BMW F 900 R versus Ducati Monster 821
BMW F 900 R
Naked
Ducati Monster 821
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2014 bis 2020
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 11.490 €
waveform
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競争者
長所:
- 鮮明なエンジン
- 良いブレーキ
- 傾斜センサシリーズ
- 良質な印象
- 路上での楽しい手榴弾
長所:
- シャシ
- 強力なモーター
- ブレーキ
- サービス
短所:
- QuickShifterは追加料金のみ
- エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
- 限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
- 時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。
短所:
- ピリオンの快適さ
寸法と重量
ホイール ベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
ホイール ベース: 1.480 mm
長さ : 2.154 mm 高さ : 1.061 mm
席 : 785 mm
重量 : 213 kg
長さ : 2.154 mm 高さ : 1.061 mm
席 : 785 mm
重量 : 213 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 821 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 821 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 225 km/h
パフォーマンス: 109 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
パフォーマンス: 109 HP で 9.250 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.750 U/Min タンク内容: 18 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノフェザーレッグ
格子管(スチール) リアサスペンション:
モノフェザーレッグ
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
結論 - 何が固執するのか
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高価ですが、良いです
すべての平和、喜びと繁栄風景?カーブで設定する瞬間と、右膝の曲率のおかげで夏に少し暑くなるかもしれないという感覚を除いて、もう一つのポイントがあります。モンスターバイヤーのバッグは、値札に11,200ユーロであるため、深く、よく満たされている必要があります。これは安いですが、モンスターサークルでのみ。パフォーマンスに匹敵する カワサキZ 900 は9,596ユーロ、9,099ユーロの ヤマハMT-09の費用がかかります。
この時点で、テスターの客観性が薄くなり始めます。私はDucを取り、それが1200年代に比べて6,290ユーロを節約するという事実で自分自身を慰めるだろう。それはナンセンスだ、私は知っている。しかし、それはオートバイとほぼ同じくらい愚かです。
豪華。
テストバイクは ドゥカティ・ハンブルク から提供されました。
