KTM 125 Duke

テスト: KTM 125 デューク (Baujahr 2020)

少し貴族

image写真: Motorradtest.de

KTMのデュークシリーズは、その名前にもかかわらず、本当の成功です。KTM公爵は貴族のように振る舞う:彼らは残忍な1290年代の公爵までのスポーツ大砲です。まばらな15馬力を持つ小さな125は、テストに追いつくことができますか、それとも家族の黒い羊ですか?

ドイツのベストセラー125s

それでは、詳しく見てみましょう。自転車の周りの最初のラップは多くの喜ばしいを示しています:公爵はすべての125s小さな自転車のようなものですが、それにもかかわらず、それは成長しています。不思議ではない:125は、そのフレームだけでなく 、その大きな姉妹、デューク390の全体のデザインに対応しています。そして、そこに格子管フレームは、44馬力に対処する必要があり、私たちの目の前にある小さな125のA1(またはB196)準拠の15馬力だけでなく。この記事の最後にある A1 運転免許証の詳細について説明します。

デュークは顧客基盤に到達しているようです:KTMはドイツで断然ベストセラーの125です。大人の外観にもかかわらず、マシン全体の重量はわずか137キロで運転する準備ができています。A1バイクと同様に、あなたが実際に進歩する速さは、オートバイよりもライダーの太りすぎの可能性に依存します。ちなみに、わずか2.03メートルの長さで830ミリメートルの座席の高さは全く小さくはありません。

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高品質の技術

また、インドで製造された390との密接な関係は、高品質の格子管フレームだけでなく、フルLEDライトだけでなく、高品質のTFTディスプレイをもたらします。傾斜している人は、おそらく若い顧客は、ディスプレイを自分のスマートフォンと組み合わせることができます。

小さなデュークのエンジンは、狭い125立方容量にもかかわらず、フレームに小さく、失われたものではない標準的な単一のシリンダーです。それは最大8,000のツアーで10,500の回転および12ニュートンメートルで許可された15馬力を作り出す。信頼できる2.5リットルを消費すると予想され、その結果、10.5リットルのタンクの範囲は400キロメートル以上になります。

シャーシは調整オプションで貪欲ですが、高品質のコンポーネントで構成されています。したがって、フォークはWPから来て、後ろにモノショックストラットはまた、少なくともばねベースが調整可能であるWPからそのサービスを行います。KTMが行うことは、オーストリア人が競争で喜んで見ていないものです:KTMは高品質のメッツェラータイヤ、多くの場合、無名の製品の競争に立っています。

それでは、行きましょう。

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専用エンジン

実際、座席の高さはむしろ小さな大人のためのものではありません。座っている位置自体は、むしろ直立して、抑制されたスポーティです。ドライバーは十分なスペースを持っていますが、乗客にとっては、ほとんどすべての125sと同様にかなり不足しています。●サイドスタンドから跳ね返っても前向きに目立つのは、低い重量です。フルサイズの冒険でこの地域を通過する場合は、KTMをあまりにも多くの衝撃でアップライトに持ち込まないように注意する必要があります。表示は明確で、論理的に構造化され、読みやすいです。雇うことはあまりありません、それは変わりませんでした。

エンジンは回転していますが、15馬力はもはやありません。 125ヤマハ と比較して、それはその最大の性能に到達するためにさらに高く回す必要があります。彼が緊張したり、素晴らしいと思ったり、そのような音を立てたことがないのは良いことです。6つのギヤは、かなり不安定なトルクとそれに応じて頻繁にシフトして過小評価されていない利点である、よく、スムーズにスナップします。

KTMはブレーキに使用する場合も裸ではありません。彼らはインドのブレンボの娘バイブレから来て、小さな公爵によく合います。

その後、私たちはKTMの最大の利点に来ます: その巨大な敏捷性.137キロプラスドライバーは、常にほとんど努力をして、安全に、定義され、少しの努力で操縦します。これは純粋な運転物理学であり、それほど多くのエレクトロニクスでは達成できません。本当の楽しいボルトは125-デュークで、毎キロを旅して友人は次の曲がり角に座ります。そして、オートバイ全体に必要な主権を与えるので、ここでも高品質のタイヤがいかに重要であるかを示しています。

彼自身の馬小屋の相手

テストの後、KTM 125 Dukeがこのような販売の成功である理由はすぐに明らかです:それはクラスで最も大人のオートバイです。高品質のコンポーネントだけでなく、390デュークとの密接な関係は、その役割を果たしています。

オープン運転免許証をお持ちの場合は、125クラスを新人として好きかもしれませんが、長い間は好きではありません。このため、サービスの範囲が低すぎるだけで、価格パフォーマンス比が低すぎます。KTM 125デュークは4,728ユーロの費用がかかります。これは、そのクラスでも安くなります。 ヤマハと同様に、 あなたは社内での競争に苦しんでいます:KTM 390、その技術的な親戚は、5,550ユーロの価格表にあるので、ギャップが小さすぎます。

テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。

A1チケットで何ができますか? これは、議員が指定した内容です。

1.最大125立方センチメートルのシリンダー容量を持つオートバイ(サイドカーとも)、重量に対するパワーの比率が0.1 kW /kgを超えない11キロWを超えないエンジンパワー
2.対称に配置された車輪と50 cm3以上のシリンダー容量を備えた三輪自動車、または45km/h以上の最大設計速度と最大15kWの出力。

この運転免許証の最低年齢は16歳で、訓練は通常運転学校で行われます。
あなたが少なくとも25歳で、5年間運転免許証を持っている場合は、このトレーニングの重要な略語を達成することができます。この省略形は B196 と呼ばれます。

議員はB196の訓練として定義されています:
理論:4倍のオートバイ理論のレッスン90分各
練習:5倍のオートバイ運転レッスン各90分
試験:理論や実技試験なし

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 4.728€
  • 使用済み(3歳):3,300€
  • 建設年数:2011年から
  • 可用性: 良い
  • 色: オレンジ, ホワイト
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プロ・コントラ

  • 処理
  • 高品質のコンポーネント
  • 重量
  • 経済的なエンジン
  • ソシアンの快適さ

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
5,350 €

寸法

長さ
2,029 mm
高さ
1,090 mm
重量
137キロ
Ab。重量
282キロ
座席
800-850のmm
ホイール ベース
1,367 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
17.9 s
60~100
21 s
タンク内容
11 l
消費
2.7 l
範囲
407 km
最高速度
時速115キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
1気筒、4ストロークエンジン
シリンダー数
1
冷却
液体
変位
125 cc
58 mm
ハブ
47.2 mm
パフォーマンス
15 HP
トルク
12 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
格子チューブフレーム、パウダーコート
サスペンションフロント
WPの使用の場合、43 mm
旅行:
142 mm
ストラットリア
ウに分かったWP
旅行:
150 mm
サスペンションリア
2アームスイングアーム、アルミボックススイングアーム
前部ブレーキ
4ピストンラジアルキャリパー、ブレーキディスク
300
フロントのタイヤ
110/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
230
リアタイヤ
150/60 ZR 17
Abs
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