KTM 125 Duke

構築:2011-2420112012201320142015201620172018201920202021202220232024

写真: Motorradtest.de

KTMのデュークシリーズは、その名前にもかかわらず、本当の成功です。KTM公爵は貴族のように振る舞う:彼らは残忍な1290年代の公爵までのスポーツ大砲です。まばらな15馬力を持つ小さな125は、テストに追いつくことができますか、それとも家族の黒い羊ですか?

ドイツのベストセラー125s

それでは、詳しく見てみましょう。自転車の周りの最初のラップは多くの喜ばしいを示しています:公爵はすべての125s小さな自転車のようなものですが、それにもかかわらず、それは成長しています。不思議ではない:125は、そのフレームだけでなく 、その大きな姉妹、デューク390の全体のデザインに対応しています。そして、そこに格子管フレームは、44馬力に対処する必要があり、私たちの目の前にある小さな125のA1(またはB196)準拠の15馬力だけでなく。この記事の最後にある A1 運転免許証の詳細について説明します。

デュークは顧客基盤に到達しているようです:KTMはドイツで断然ベストセラーの125です。大人の外観にもかかわらず、マシン全体の重量はわずか137キロで運転する準備ができています。A1バイクと同様に、あなたが実際に進歩する速さは、オートバイよりもライダーの太りすぎの可能性に依存します。ちなみに、わずか2.03メートルの長さで830ミリメートルの座席の高さは全く小さくはありません。

専用エンジン

実際、座席の高さはむしろ小さな大人のためのものではありません。座っている位置自体は、むしろ直立して、抑制されたスポーティです。ドライバーは十分なスペースを持っていますが、乗客にとっては、ほとんどすべての125sと同様にかなり不足しています。●サイドスタンドから跳ね返っても前向きに目立つのは、低い重量です。フルサイズの冒険でこの地域を通過する場合は、KTMをあまりにも多くの衝撃でアップライトに持ち込まないように注意する必要があります。表示は明確で、論理的に構造化され、読みやすいです。雇うことはあまりありません、それは変わりませんでした。

エンジンは回転していますが、15馬力はもはやありません。 125ヤマハ と比較して、それはその最大の性能に到達するためにさらに高く回す必要があります。彼が緊張したり、素晴らしいと思ったり、そのような音を立てたことがないのは良いことです。6つのギヤは、かなり不安定なトルクとそれに応じて頻繁にシフトして過小評価されていない利点である、よく、スムーズにスナップします。

KTMはブレーキに使用する場合も裸ではありません。彼らはインドのブレンボの娘バイブレから来て、小さな公爵によく合います。

その後、私たちはKTMの最大の利点に来ます: その巨大な敏捷性.137キロプラスドライバーは、常にほとんど努力をして、安全に、定義され、少しの努力で操縦します。これは純粋な運転物理学であり、それほど多くのエレクトロニクスでは達成できません。本当の楽しいボルトは125-デュークで、毎キロを旅して友人は次の曲がり角に座ります。そして、オートバイ全体に必要な主権を与えるので、ここでも高品質のタイヤがいかに重要であるかを示しています。