KTM 125 Duke

테스트: KTM 125 듀크 (Baujahr 2020)

작은 귀족

image사진: Motorradtest.de

KTM의 듀크 시리즈는 그 이름에도 불구하고 진정한 성공입니다. KTM의 공작은 귀족처럼 덜 행동 : 그들은 잔인한 1290 년대 공작까지 스포츠 대포입니다. 15마력의 작은 125마력은 시험을 따라갈 수 있을까요, 아니면 가족의 검은 양일까요?

독일 베스트셀러 125대

그런 다음 자세히 살펴보겠습니다. 자전거 주변의 첫 번째 랩은 많은 것을 기쁘게 보여줍니다 : 공작은 모두 125s의 작은 자전거와 같지만, 그럼에도 불구하고 그것은 어른이 됩니다. 당연한 것은 125개의 프레임과 더 큰 여동생 듀크 390의전체 디자인에 해당합니다. 그리고 격자 튜브 프레임은 44 마력뿐만 아니라 A1 (또는 B196)이 우리 앞에있는 작은 125의 15 마력에 대처해야합니다. 이 문서의 끝에 있는 A1 운전 면허증에 대해 자세히 살펴보더라.

듀크는 고객 기반에 점점 것 같다 : KTM은 지금까지 독일에서 베스트 셀러 125입니다. 어른의 모습에도 불구하고, 전체 기계는 운전 할 준비가 단지 137 킬로그램의 무게. A1 자전거와 마찬가지로 실제로 얼마나 빨리 진행되는지는 오토바이보다 라이더의 과체중에 더 많이 의존합니다. 덧붙여, 길이가 2.03미터에 불과한 830mm의 좌석 높이는 전혀 작지 않습니다.

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고품질 기술

인도에서 제조된 390과의 긴밀한 관계는 고품질 격자 튜브 프레임뿐만 아니라 전체 LED 조명뿐만 아니라 고품질 TFT 디스플레이를 제공합니다. 경향 - 그리고 아마 오히려 젊은 - 클라이언트는 자신의 스마트 폰과 디스플레이를 페어링 할 수 있습니다.

소형 듀크의 엔진은 125입방 용량이 좁아지고 프레임에 손실되지 않는 표준 단일 실린더입니다. 10,500개의 회전에서 허용된 15마력, 최대 8,000개의 투어로 12뉴턴 미터를 생산합니다. 믿을 수 있는 2.5리터를 소비할 것으로 예상되며, 그 결과 10.5리터 전차의 경우 400km 이상의 사거리가 될 것으로 예상됩니다.

섀시는 조정 옵션으로 탐욕스락이지만 고품질구성요소로 구성되어 있습니다. 따라서 포크는 WP에서 나오고, 뒷면에는 모노 쇼크 스트럿이 WP에서 서비스를 수행하며 적어도 스프링 베이스를 조정할 수 있습니다. KTM이 하는 일은 오스트리아인들이 경쟁에서 기쁘게 바라볼 수 없었던 일입니다: KTM은 고품질의 메첼러 타이어에 서 있으며, 종종 이름 없는 제품으로 경쟁합니다.

그럼 가자.

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전용 엔진

사실, 좌석 높이는 오히려 작은 성장 한 사람들을위한 것이 아닙니다. 앉아있는 위치 자체는 제한적으로 스포티하고 오히려 똑바로 세워져 있습니다. 운전자는 거의 모든 125s와 마찬가지로 승객에게 다소 부족합니다. 사이드 스탠드에서 튀어 나와도 긍정적으로 눈에 띄는 것은 (메인 스탠드가 없음) 낮은 무게입니다. 풀 사이즈 어드벤처를 통해 이 지역을 통과하는 경우, KTM을 너무 많은 충격으로 직립으로 가져오지 않도록 주의해야 하며, 그렇지 않으면 상대방에게 넘어갈 것입니다. 디스플레이는 명확하고 논리적으로 구조화되어 있으며 읽기 쉽습니다. 고용할 것이 많지 않고, 그도 마찬가지였습니다.

엔진이 회전하고 있지만 15마력은 더 이상 회전하지 않습니다. 야마하 125에 비해, 최대의 성능에 도달하기 위해 더 높은 설정해야합니다. 그것은 그가 결코 긴장 또는 화려한 것 같지 않거나 그런 소리 좋은. 6개의 기어는 잘 매끄럽게 스냅되어 다소 흔들리는 토크와 그에 상응하는 빈번한 변속로 과소 평가되지 않는 것입니다.

KTM은 브레이크에 사용할 때도 알몸이 되지 않습니다. 그들은 인도 브렘보 딸 비브레출신이며 작은 공작과 잘 어울린다.

그런 다음 우리는 KTM의 가장 큰 장점에 온다: 그것의 엄청난 민첩성. 137킬로그램과 운전자는 안전하고 정의되며 항상 약간의 노력으로 조종합니다. 이것은 순수한 운전 물리학이며 너무 많은 전자 제품에 의해 달성 될 수 없습니다. 진짜 재미있는 볼트는 125-Duke이며, 모든 킬로미터가 친구들이 다음 굴곡에 앉아 등반합니다. 그리고 여기에 다시 높은 품질의 타이어가 얼마나 중요한지 보여줍니다, 그것은 전체 오토바이에게 필요한 주권을 제공하기 때문에.

자신의 안정된 상대

테스트 후, KTM 125 Duke가 왜 그렇게 판매 성공을 거두었는지 빨리 알 수 있습니다: 그것은 동급 에서 가장 어른스러운 오토바이입니다. 고품질 구성 요소뿐만 아니라 390 듀크와의 긴밀한 관계는 자신의 역할을한다.

당신은 오픈 운전 면허증이있는 경우, 당신은 신인으로 125 클래스를 좋아할 수 있습니다, 하지만 오랫동안. 이를 위해 서비스 범위가 너무 낮고 가격 대비 성능 비율이 너무 나빠요. KTM 125 듀크의 가격은 4,728유로입니다. 이것은 그것의 클래스에서 심지어 저렴 하 게. 야마하와 마찬가지로, 당신은 사내에서 경쟁으로 고군분투하고 있습니다 : KTM 390, 기술 친척은 5,550 유로로 가격 표에 있으므로 격차가 너무 작습니다.

테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.

A1 티켓으로 무엇을 할 수 있나요? 이것은 의원이 지정한 바로 그 것입니다.

1. 최대 125 입방 센티미터의 실린더 용량을 가진 오토바이 (또한 사이드 카)는 11 kW를 초과하지 않는 엔진 동력으로, 무게에 대한 전력비율은 0.1 kW / kg을 초과하지 않습니다.
2. 대칭으로 배열 된 바퀴와 내연 엔진또는 45km /h 이상의 최대 설계 속도와 최대 15 kW의 출력을 가진 50cm3 이상의 실린더 용량을 갖춘 3 륜 자동차.

이 운전 면허증의 최소 연령은 16 세이며, 교육은 운전 학교에서 일반적으로 이루어집니다.
25세 이상이며 5년 동안 운전 면허증을 소지한 경우 이 훈련의 중요한 약어를 달성할 수 있습니다. 이 약어는 B196이라고 합니다.

의원은 B196에 대한 교육으로 정의했다 :
이론 : 4 x 오토바이 이론 수업 90 분 각
연습: 5x 오토바이 운전 수업 90 분 각
시험: 이론이나 실용성 검사 없음

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 4.728€
  • 사용(3세): 3,300€
  • 건설 년: 2011년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: 오렌지, 화이트
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 처리
  • 고품질 부품
  • 무게
  • 경제적인 엔진
  • 소시안의 편안함
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
5,350 €

차원

길이
2,029 mm
높이
1,090mm
무게
137 kg
Ab. 무게
282 kg
좌석
800-850 mm
휠 베이스
1,367 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
17.9 s
60 ~ 100
21 s
탱크 내용
11 l
소비
2.7 l
범위
407 km
최고 속도
시속 115km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
1기통, 4스트로크 엔진
실린더 수
1
냉각
액체
변위
125 cc
구멍
58mm
허브
47.2 mm
성능
HP 15
토크
12 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임, 분말 코팅
서스펜션 프론트
WP 게게더 x 43mm
여행:
142mm
스트럿 리어
WP 쇼쇼
여행:
150mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암, 알루미늄 상자 스윙 암
앞브레이크
4피스톤 방사형 캘리퍼, 브레이크 디스크
300mm
앞면의 타이어
110/70 ZR 17
브레이크 리어
단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, 브레이크 디스크
230
리어 타이어
150/60 ZR 17
아 bs
보슈본 2"

추가 테스트

사진: BikeReview.info

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