Triumph Tiger Sport 660 versus Yamaha Tracer 700
Triumph Tiger Sport 660
Yamaha Tracer 700
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- bici leggera, maneggevole e facile da guidare
- motore elastico e potente
- Posizione di seduta adatta per lunghe distanze
- Meraviglioso triplo suono
- Funzionamento facile, senza campane e fischietti inutili
- Motore
- Elaborazione
- Conforto
- Pacchetto completo
- nessuna tribuna principale
- nessuna USB nel cockpit
- diventa rumoroso quando si guida veloce
- Parabrezza piccolo
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.020 mm Altezza : 1.398 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 206 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.138 mm Altezza : 1.270 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 196 kg
Motori
Spostamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 81 HP a 10.250 U/Min
Coppia: 64 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 382 km
Prestazione: 75 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Telaio
Telaio perimetrale tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa upside-down-down da 41mm con funzione separata (corsa 150mm) Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Showa Monoammortizzatore con precarico molla regolabile idraulico e senza attrezzi (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio braccio con profilo in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Freni
Doppio disco, pinze Nissin a 2 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino Nissin (∅ 255 mm)
Doppio disco (∅ 282 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Tiger Sport 660 è davvero una moto per tutte le occasioni. Sia per lavorare, in città, per oscillare le curve sulla strada di campagna o in viaggio - lei può fare tutto. Grazie al comportamento di guida bonario, è adatto anche ai conducenti alle prime armi e non travolge nessuno.I concorrenti hanno meno potenza e sono tutti bicilindrici. Quindi, se ti piacciono le triple, non puoi comunque superare la Triumph in questa classe, ma a parte questo, la Tiger è in una buona posizione rispetto alla concorrenza.
Chiunque abbia assaggiato il sangue e voglia fare un giro di prova dovrebbe andare alla Triumph di Amburgo il prima possibile. Lì il piccolo gattino è pronto per un test drive e ti accoglierà con un sibilo straziante.
Semplicemente buono
Anche alla fine dei nostri piacevoli chilometri di prova, la conclusione rimane la stessa: questa è una buona moto. Adatto per l'uso quotidiano, sui voli a lungo raggio, né la pressione del vento né un angolo estremo del ginocchio, la comoda panca o il funzionamento che risolve i puzzle sono fastidiosi.
Lo Yamaha Tracer 700 è facile, soffice e controllato. Yamaha. Questo è vero, e questo non dovrebbe sorprendere, per la lavorazione esperta e di alta qualità.
Se vuoi aggiornare il tuo tracciante in fabbrica, hai una scelta di vari accessori e quattro pacchetti. La gamma spazia dal parabrezza più grande, allo scarico sportivo a vari contenitori e borse. Ma poi c'è la fine a buon mercato: l'attrezzatura completa aumenta il prezzo a oltre 12.000 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.
Strumenti:
Pacchettoviaggi €1248,95
Set di valigie
Parabrezza alto
Panca comfort
Connessione USB nella cabina di pilotaggio
Pacchettoweekend €772.95
Borse morbide ABS
Parabrezza alto
Tankpad
Connessione USB nella cabina di pilotaggio
Pacchettourbano €439,95
Connessione USB nella cabina di pilotaggio
Portapacchi
Maiuscole/minuscole
Schienato Sonzio
PacchettoSport 419.95€
Titolare della targa corta
Guardia
