Ducati Streetfighter V2 versus Yamaha MT-10
Ducati Streetfighter V2
Naked
Yamaha MT-10
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 18.190 €
建议零售价 16.449 €
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竞争者
优点:
- 性能丰富，重量轻
- 顶部制动器和底盘
- 强大的 V2 音效
- 完整的设备，包括出色的快速变速杆
优点:
- 发动机力
- 便利性
- 稳定性
- 常规处理
缺点:
- 有限的后座操作
- 固定噪声 102 dB
- 无电量计
缺点:
- 后座操作
尺寸和重量
轴距: 1.465 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 845 mm
重量 : 200 （最大： 425 ） kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 845 mm
重量 : 200 （最大： 425 ） kg
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 955 ccm
枢纽: 61 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 955 ccm
枢纽: 61 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 153 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 101 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 280 km
性能: 153 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 101 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 280 km
最大速度: 249 km/h
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
底盘
框架类型：
硬壳式（铝） 前悬架：
完全可调的昭和大活塞美元 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/60-17
硬壳式（铝） 前悬架：
完全可调的昭和大活塞美元 43 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 130 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/60-17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘，布雷博M4四活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞卡钳（∅ 245毫米）
双盘，布雷博M4四活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，双活塞卡钳（∅ 245毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
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纯粹有趣的设备
那是什么？，我们问上面。她不是，来这里：一个旅游者。事实上，有一个版本与光盘和手提箱，但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面，这并不重要，因为长途运营是一个磨难。
我们当中，雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比，销售并不成功。为什么？不可能是因为这个类的自行车太高了，比 13，999 了。
设计当然并不喜欢所有人，但原因可能就在别处：谁买了雅马哈，谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们，开明的绅士联盟Motorradtest.de，有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理！
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
