BMW R nineT versus Harley-Davidson LiveWire ELW

Produttore
Modello
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Modello
BMW

BMW R nineT

Retro
Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 32.995 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Accelerazione
  • Elettronicamente completamente equipaggiato
  • buoni freni
  • maneggevolezza
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • caro
  • Raggiungere

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.490 mm
Lunghezza :
2.135 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere :
780 mm
Peso :
251 (max: 430 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore elettrico
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 1

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 116 NM bei 15.000 U/Min
Raggiungere:
158 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio del ponte
Sospensione anteriore:
SHOWA SFF-BP (corsa 115 mm)
Sospensione posteriore:
SHOWA BFRC (corsa 115 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR17 73W

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Brembo a quattro pistoncini monoblocco radiale ( 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, Brembo a doppio pistone ( 260 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Conclusione: cosa si attacca

Guidare una moto elettrica è un po 'come guidare uno scooter per auto. Mettilo e "gas" contro. Nessuna trasmissione, nessuna frizione, nessun interruttore, nessun scatto del motore, nessun suono, nessun fetore, nessuna dissipazione del calore, nessuno scarico, niente di niente. È difficile descrivere come ci si sente dal vivo. Da un lato, ne siamo rimasti affascinati, dall'altro, è in realtà una pausa culturale per i motociclisti di lunga data. Devi abituarti.

Tuttavia, siamo sicuri che ci saranno più motociclette elettriche in futuro. Ma probabilmente ci saranno anche motori a combustione per molto tempo. Perché entrambe le tecnologie non dovrebbero essere in grado di esistere in parallelo? In ogni caso, siamo sempre sorpresi dalla forza con cui gli oppositori dei veicoli elettrici distruggono le loro opinioni su tali macchine nelle chiavi. Vedi i commenti sulla nostra recensione su YouTube. Ragazzi, rimanete rilassati, nessuno vi costringe a comprare tali biciclette.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Harley-Davidson Hamburg.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 33.000€
  • Usato (1 anno): 30.000€
  • Disponibilità: dal 2019
  • Colori: nero, giallo, arancione