BMW R nineT versus Harley-Davidson LiveWire ELW

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BMW

BMW R nineT

Retro
Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2014 bis 2023
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 17.050 €
希望小売価格 32.995 €
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長所:
  • 見るのがきれい
  • ピュアリスト
  • クールな運転体験
  • 多数のカスタマイズオプション
長所:
  • 加速度
  • 電子的に完全装備
  • 良いブレーキ
  • 取り扱いが簡単
短所:
  • 価格
  • 巨人には何もない
短所:
  • 高い
  • 達する

寸法と重量

ホイール ベース: 1.487 mm
長さ :
2.220 mm 高さ : 1.265 mm
席 :
803 mm 迄 : 805 mm
重量 :
222 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.490 mm
長さ :
2.135 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
780 mm
重量 :
251 (最大: 430 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 電動機
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 1

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
5 l
達する:
340 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 116 NM bei 15.000 U/Min
達する:
158 km

シャーシ

フレームタイプ:
スペースチューブ、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
パラレバ
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ブリッジフレーム
フロントサスペンション:
昭和SFF-BP (トラベル 115ミリメートル)
リアサスペンション:
昭和 BFRC (トラベル 115 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55 ZR17 73W

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 320 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルマウント( 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製デュアルピストン( 260 mm)

結論 - 何が立ち往生していますか?

RナインTは運転する楽しいだけでなく、素晴らしく見えます!そして、それはおそらく、最初から世界中のオートバイファンにとって自転車がとても望ましいものになるこの組み合わせです。
BMWは「バイクをデザインし、人生をデザインする」と説明しています。それはまた、ライフスタイルと多くの関係があるので、9Tはほとんど多様性の面で満たされていないカスタマイザーの願いを残しません。これは、競争から離れてマシンを設定し、深い個別化のための基礎です。すでに多様なモデルとデザインのバリエーションに加えて、カスタマイジングアクセサリーがたくさんあり、誰もが自分のロードスターの夢を実現することができます。オンボードの電子機器でさえ、変更が大きなハードルを表さないような方法で多数のインターフェースで設計されています。

たとえNineTがほぼすべての点で純粋であっても、それは価格の面でそうしません。あなた自身の排他的な夢のバイクを実現するために変更のための多くの可能性を最大限に活用するとき、全くありません。しかし、個性は常にあなたの価格を持っています。しかし、BMW R NineTは非常に人気があるので、この場合、成功はBMWが再び正しいことを証明し、非常に長い納期を期待する必要があります。

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









価格/可用性/
施工の色/年

  • 価格: 15,350 ユーロ
  • 使用:9,500ユーロから
  • 建設年数:2014年から
  • カラー:ブラックストームメタリック、ブラックストームメタリックヴィンテージ(+980€)、マースロット/コズミックブルー(+1100€)、ポルックス/アルミニウム(+980 €)
  • その他のモデルバリアント:ピュア、スクランブラー、アーバンGS

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。

結論 - 何が固執するか

電動バイクに乗ることは、車のスクーターに乗るようなものです。それに乗せて「ガス」を取り付けます。トランスミッションなし、クラッチなし、スイッチなし、エンジンジャークなし、音なし、悪臭なし、放熱なし、排気なし、全く何もありません。それがどのように生きているかを説明するのは難しいです。一方で、私たちはそれに魅了され、一方で、それは実際に長年のバイカーのための文化的な休憩です。あなたはそれに慣れる必要があります。

それにもかかわらず、今後はさらに多くの電動バイクが発生すると確信しています。しかし、おそらく長い間燃焼エンジンもあるでしょう。なぜ両方のテクノロジを並列に存在できないのでしょうか。いずれにせよ、私たちは電気自動車の対戦相手がそのような機械に関する意見をキーに叩き込む力に常に驚いています。YouTube の レビューに関するコメントを参照してください。みんな、リラックスして、誰もあなたがそのような自転車を購入することを強制しません。

テスト機は ハーレーダビッドソンハンブルクから提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 33.000€
  • 使用済み(1歳):30.000€
  • 可用性:2019年から
  • 色: ブラック, 黄色, オレンジ