BMW R nineT versus Husqvarna Vitpilen 701

Produttore
Modello
Produttore
Modello
Produttore
Modello
BMW

BMW R nineT

Retro
Husqvarna

Husqvarna Vitpilen 701

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2017 bis 2020
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 9.495 €
waveform
waveform
Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Sportivo
  • Esclusivo
  • Elaborazione
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • Prezzo
  • Display combinato

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.434 mm
Lunghezza :
2.100 mm
Posto a sedere :
0 mm fino a : 830 mm
Peso :
166 (max: 350 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Stufato 1 Cilindro
Spostamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 75 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 72 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
300 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (cromo-molibdeno)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati WP Apex 43 mm (corsa 135 mm)
Sospensione anteriore:
0
Sospensione posteriore:
WP Apex Monoammortizzatore (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone deviato
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 160/60 ZR 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Monodisco, pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino ( 240 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Conclusione: cosa rimane bloccato

Il Vitpilen è un piccolo Rabauke, ma che non ti delude mai. A condizione che possa essere concesso, la domanda rimane: volete permetterselo? Siamo d motorradtest.de d'accordo: sì! Cinque volte il pollice in su.
È la compagna ideale per le cose che sono così divertenti nella vita. E i più belli sono quelli che sfuggono a ogni logica.
Solo ciò che noi tedeschi piaciuto di più dell'acquisto sarebbe il principio. Perché la Husqvarna Vitpilen 701 è una Naked Bike, che naturalmente limita l'idoneità al touring, che è già osteggiato dal serbatoio, che ha una capacità di soli 12 litri. Ma, lo sai in anticipo. Come quel ghiaccio ti fa ingrassare, non dovresti guardare "Bauer sucht Frau" in TV o che far saltare in aria quattro litri del miglior super su 100 chilometri è una schifezza ecologicamente semplice solo per divertimento.
Ora scopriamo di aver soddisfatto il politicamente corretto, e ora finalmente andiamo dal commerciante e facciamo un test drive. ;)

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.

Piccolo addendum: Vitpilen è svedese e si traduce come "Freccia Bianca". Perché? Neamente non lo sappiamo neanche noi.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 10.195 Euro
  • Usato: da 7.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2018
  • Colore: alluminio