BMW R nineT versus Kawasaki Z 900 RS

Produttore
Modello
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Modello
BMW

BMW R nineT

Retro
Kawasaki

Kawasaki Z 900 RS

Retro

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 13.195 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Design di successo
  • Maneggevolezza precisa
  • Suono fragrante
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • Mancano le maniglie per il passeggero

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.470 mm
Lunghezza :
2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere :
835 mm
Peso :
215 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Cilindro in linea a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 111 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 99 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
320 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare (acciaio ad alta resistenza)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Montante orizzontale back-link (corsa 140 mm)
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco ( 300 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo ( 250 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.

Conclusione: cosa rimane bloccato

Una moto di grande successo che è davvero divertente ma soprattutto sembra davvero buona. Ora, ovviamente, puoi ancora trovare qualcosa di cui lamentarti. Ad esempio, tra i fan retrò più estremi, ci possono essere coloro che perdono i montanti a due lati rispetto alla leggendaria Z1. Oppure trova superfluo l'LCD tra gli strumenti rotondi. La più sorprendentemente mancante è la Z9000 RS rispetto alla Z1 ma sicuramente l'impianto di scarico con 4 silenziatori. Ma chi lo desidera può soddisfare questo desiderio per circa 3000 € presso l'azienda Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Altrimenti, l'equipaggio del test motociclistico ha convenuto che la Z900 RS in Candytone Brown fa una cifra ancora migliore rispetto al nostro modello di test in Sparkle Black che ci varrebbe il supplemento di 300 € in ogni caso. Ma è una questione di gusti, ovviamente.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: a partire da €11.695
  • Anni costruiti: 2018
  • Disponibilità: dal 2018
  • Colori: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black