BMW R nineT versus Harley-Davidson LiveWire ELW

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BMW

BMW R nineT

Retro
Harley-Davidson

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2023
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 17.050 €
Le 32.995 €
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Avantages:
  • Joli à regarder
  • puriste
  • Expérience de conduite cool
  • De nombreuses options de personnalisation
Avantages:
  • Accélération
  • Electroniquement entièrement équipé
  • Bons freins
  • Manipulation facile
Inconvénients:
  • Prix
  • Rien pour les géants
Inconvénients:
  • cher
  • Atteindre

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège :
803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids :
222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur :
2.135 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège :
780 mm
Poids :
251 (max: 430 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: E-Moteur
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 1

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
340 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 105 HP à 8.000 U/Min
Couple: 116 NM bei 15.000 U/Min
Atteindre:
158 km

Châssis

Type de cadre:
Tube spatial, support de moteur (acier)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre du pont
Suspension avant:
SHOWA SFF-BP (course 115 mm)
Suspension arrière:
SHOWA BFRC (course 115 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17 58W
Pneus arrière: 180/55 ZR17 73W

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque, montage radial monobloc Brembo à quatre pistons ( 300 mm) Frein arrière
Disque simple, Brembo double piston ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?

La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.

Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prix/Disponibilité/
Couleurs/années de construction

  • Prix : 15.350 Euros
  • Occasion : à partir de 9.500 euros
  • Années de construction: depuis 2014
  • Couleur:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS

La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.

Conclusion - ce qui colle

Conduire une moto électrique, c’est un peu comme conduire un scooter de voiture. Mettez-le et « gazez » contre. Pas de transmission, pas d’embrayage, pas d’interrupteur, pas de secousses du moteur, pas de son, pas de puanteur, pas de dissipation de chaleur, pas d’échappement, pas de rien du tout. Il est difficile de décrire ce que l’on ressent en direct. D’une part, nous avons été fascinés par elle, d’autre part, c’est en fait une pause culturelle pour les motards établis de longue date. Il faut s’y habituer.

Néanmoins, nous sommes sûrs qu’il y aura plus de motos électriques à l’avenir. Mais il y aura probablement aussi des moteurs à combustion pendant longtemps. Pourquoi les deux technologies ne pourraient-elles pas exister en parallèle ? Dans tous les cas, nous sommes toujours surpris par la force avec laquelle les opposants aux véhicules électriques écrasent leurs opinions sur de telles machines dans les clés. Voir les commentaires sur notre avis sur YouTube. Les gars, restez détendus, personne ne vous oblige à acheter de tels vélos.

La machine d’essai a été aimablement fournie par Harley-Davidson Hamburg.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 33.000€
  • Occasion (1 an): 30.000€
  • Disponibilité : depuis 2019
  • Couleurs: noir, jaune, orange