BMW R 1250 GS Adventure versus Triumph Tiger 1200 XR

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BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 XR

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2019
Prezzo consigliato 19.950 €
Prezzo consigliato 14.700 €
waveform
Pro:
  • Telaio comodo e sportivo
  • Motore potente
  • Comfort del passeggero
  • Pacchetto di sicurezza
Pro:
Contro:
  • Politica di sovrapprezzo
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.504 mm
Lunghezza :
2.270 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
890 mm
Peso :
268 (max: 485 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza :
2.230 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere :
835 mm
Peso :
242 (max: 481 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Wellenantrieb
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 30 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
600 km
Velocità massima: 211 km/h
Prestazione: 141 HP a 9.350 U/Min
Coppia: 122 NM bei 7.600 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
385 km

Telaio

Tipo di telaio:
Quadro in due parti
Sospensione anteriore:
Teleleva 37cm (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone mono WAD con paralever (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella 48 mm WP Upside Down (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
WP Monoammortizzatore (corsa 193 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio, fusione in metallo leggero con azionamento dell'albero cardano
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo ( 276 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi freno, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini ( 305 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Nissin a doppio pistone ( 282 mm)

Economico qui non è niente

Tutto questo offre anche il normale GS. Anche l'ampio telaio con i suoi programmi completi e le possibilità di regolazione. Hai davvero bisogno dell'attrezzatura aggiuntiva dell'avventura? Certo che no, ma potresti volerli. La nostra copia completamente attrezzata ci ha messo un sacco di soldi al prezzo di listino di circa 18.000 euro, in modo che alla fine sarebbero dovuti non meno di 23.000 euro. Aua.

Alla fine, tuttavia, si potrebbe anche sostenere che in queste regioni non è più importante. Quindi, con un prezzo aggiuntivo di 1.500 euro per l'avventura, rimane alla fine una questione di gusto. E, come sapete, ognuno ne è responsabile da solo.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

 

Standard:
Connettività-TFT / Mountain Start Assistance / "Rain" e "Road" / LED / ASC (trazione)

Pacchetti:

Comfort (515€): Maniglie di riscaldamento/RDC/scarico cromato

Touring (€2.140): Dynamic ESA/Keyless Go/Tempomat/LED Position Lights/Navi Preparation/Case Holder

Dinamico (€1.040): modalità di guida/QS/day LED blinker/DTC

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 18.000€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni costruiti: 1250 dal 2019
  • Disponibilità: molto buona
  • Colori: grigio ghiaccio, sandmatt, HP-Stle (bianco-blu-rosso con cerchi dorati)