Ducati Multistrada 1260 versus KTM 1290 Super Adventure

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Modello
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Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2018 bis 2020
Costruito von 2014 bis 2017
Prezzo consigliato 16.990 €
Prezzo consigliato
waveform
Pro:
  • Motore potente
  • Telaio preciso
  • Frangivento
  • Conforto
  • Servizio
Pro:
Contro:
  • Niente da ottenere a bassa velocità
  • Capacità fuoristrada
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.585 mm
Lunghezza :
2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere :
825 mm
Peso :
232 (max: 450 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza :
2.250 mm Altezza : 1.520 mm
Posto a sedere :
860 mm fino a : 875 mm
Peso :
253 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore a V 2 Cilindro
Spostamento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 LC8 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 251 km/h
Prestazione: 158 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
350 km
Velocità massima: 260 km/h
Prestazione: 160 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 140 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 30 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
476 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: Larghezza: 120 mm, 17 pollici
Pneumatici posteriori: Larghezza:190 mm, 17 pollici
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 265 mm)
Freno anteriore
Freno a doppio disco con pinze freno flottanti ( 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco con pinza freno flottante ( 267 mm)

Il Multi si trova a un bivio

Bisogna pagare i più alti elogi agli ingegneri Ducati che difficilmente si notano queste sterline in più. Eppure il multi è a un bivio. L'intera elettricità non è solo per la sicurezza a causa del motore ribassista, deve essere per rendere gestibile il veicolo pesante. L'esempio più eclatante è il freno di stazionamento elettronico. Con la semplice pressione di un pulsante, il freno posteriore può essere attivato per fissare il Duc a una collina per una partenza, facilitando così le start-up in salita. La Multistrada 1260 S ha cose belle ma del tutto inutili come gli interruttori retroilluminato a bordo. Impossibili da utilizzare seriamente off-road sarebbero i delicati paraocchi nei protettori delle mani, che portano il loro significato ad absurdum.

Ducati ha in realtà la moto d'avventura più sportiva della gamma con la Multistrada 1260 S, perché la concorrenza di BMW o Triumph non può tenere il passo (e probabilmente non lo farà). Con il suo stile eccitante ha vinto molti amici nel team di test e ci ha dato molto divertimento.

D'altra parte, è abbastanza comodo per il lungo tour, ottimo da usare e ben realizzato. Che non può entrare nel terreno - come regalo, si sdraierebbe solo accanto a tutte le altre bici da avventura affondate dai suoi piloti lì in un crono alla realtà.

La moto di prova ci è stata fornita da Ducati-Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: da 16.990€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni costruiti: 1260 dal 2018
  • Disponibilità: buona
  • Colori: rosso, grigio, bianco