BMW R 1200 R versus Zero SR/S

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Zero

Zero SR/S

Sporttourer
BMW R 1200 R: l'arma multiuso di BMW
La BMW R 1200 R (K27) del 2011 qui testata ha ancora il motore boxer da 110 CV con raffreddamento aria/olio. Questo modello è stato costruito dal 2006 al 2014 e ha sostituito il successo R 1150 R. A differenza del suo predecessore, la 1200 è molto più potente e sportiva su strada, senza... weiter
BMW R 1200 R im Test
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Questo è il futuro
Ok, ecco la domanda sul prezzo: qual è il modo più veloce per renderti impopolare con un gruppo di motociclisti? Versare birra? Rispettare i limiti di velocità? Tutt'altro: basta dire che l'elettrico... weiter
Zero SR/S
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2007 bis 2017
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.100 €
Prezzo consigliato 26.415 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

    Pro:
    • Relativamente leggero per una macchina boxer
    • Motore potente con carattere
    • Aggiornabile come Agile Tourer
    • Nessun sovraccarico tecnico
    • Esperienza di guida sicura
    Pro:
    • Servizio
    • Coppia incredibile
    • Precisione di guida
    • Conforto
    Contro:
    • non economico
    • Frangivento sotterraneo
    Contro:
    • Prezzo
    • Raggiungere

    Dimensioni e peso

    Passo: 1.515 mm
    Lunghezza :     2.165 mm Altezza : 1.300 mm
    Posto a sedere :     790 mm
    Peso :     232 (max: 450 ) kg
    Passo: 1.450 mm
    Posto a sedere :     787 mm
    Peso :     229 (max: 460 ) kg

    Motori

    Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
    Spostamento: 1.170 ccm
    Hub: 73 mm
    Foro: 101 mm
    Raffreddamento: Luft
    Guida: Kardan
    Navate: 6
    Progettazione del motore: Motore elettrico, Z-Force 75-10
    Raffreddamento: luftgekühlt
    Guida: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
    Navate: 0

    Prestazione

    Velocità massima: 220 km/h
    Prestazione: 125 HP a 7.750 U/Min
    Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min
    Contenuto del serbatoio: 18 Litro
    Consumo:     5 l
    Raggiungere:     363 km
    Velocità massima: 200 km/h
    Prestazione: 110 HP a 5.000 U/Min
    Coppia: 190 NM bei 0 U/Min
    Raggiungere:     157 km

    Telaio

    Tipo di telaio:
     concetto di telaio in due parti costituito dal telaio principale e dal telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio)
    Sospensione anteriore:
     Sottosopra 45 mm (corsa 140 mm)
    Sospensione posteriore:
     Mono puntone (corsa 140 mm)
    Sospensione posteriore:
     Parafoglio
    Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
    Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
    Sospensione anteriore:
     Forcella a steli rovesciati Showa 43 mm (corsa 120 mm)
    Sospensione posteriore:
     Ammortizzatore a pressione a gas Showa (corsa 140 mm)
    Sospensione posteriore:
     Forcellone a due braccetto
    Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
    Pneumatici posteriori: 180/55-17

    Freni

    Freno anteriore
     Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
     Disco (∅ 276 mm)
    Freno anteriore
     Pinze radiali a doppio disco a quattro pistoncini di J. Juan (∅ 320 mm) Freno posteriore
     Pinza flottante monodisco a pistoncino singolo di J. Juan (∅ 240 mm)

    Conclusione: cosa rimane bloccato

    Meraviglioso, questa BMW R1200 R. Non solo bello, veloce e sicuro, ma anche abbastanza potente per un tour alpino. Naturalmente, questo richiede un sistema di valigie, che va abbastanza bene nei soldi di BMW. E solo un disco da turismo, che deve essere utilizzato nel mercato secondario (e.B. MRA) per circa 150 euro. In montagna dovresti guidare gli altri motociclisti abbastanza bene intorno alle orecchie, perché il 1200 porta tutto ciò di cui hai bisogno: forza, agilità, agilità e soprattutto la sensazione di sicurezza che non puoi davvero fare molto con questa moto.

    Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

    • Prezzo: 12.000€
    • Usato (7 anni): 8.000€
    • Anni costruiti: 2006-2014
    • Colori: bianco, grigio opaco, nero, blu, rosso

    Futuro sì - ma ora?

    Quasi mai una moto si è polarizzata come questa Zero. Questo vale per il nostro team di test, ma anche per i nostri lettori. Se non ci credi, dovresti approfondire i commenti nel nostro video di prova. Ma non si polarizza perché è buono o cattivo. Questo può essere facilmente chiarito: lo Zero è buono.

    Buono a molto buono anche, ma questo vale solo per una moto elettrica. Questo è tutto, con tutti i vantaggi e gli svantaggi già menzionati. E: è il nostro futuro. Questo è certo.

    Quello che ognuno deve decidere da solo è se portare il futuro a casa propria ora.

    La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.

    Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

    • Prezzo: a partire da 21.540€
    • Usato: gli Zero più vecchi partono da circa 15.000 euro.
    • Anni di costruzione: dal 2019
    • Disponibilità: rar
    • Colori: blu, nero