BMW R 1150 GS Adventure versus Suzuki GSX-S 750
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2017 bis 2021
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 8.990 €
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Concorrenti
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
Pro:
- Molto utile
- Esperienza di guida stabile
- Favorevole
- Servizio
Contro:
- Peso elevato
Contro:
- Comfort del passeggero
- Motore rispetto alla concorrenza
Dimensioni e peso
Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 213 (max: 400 ) kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 213 (max: 400 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 235 km/h
Prestazione: 114 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 327 km
Prestazione: 114 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 327 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 138 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio oscillante trapezoidale Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Ponti (alluminio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 138 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio oscillante trapezoidale Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Freni
Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Bene, ma un po' di pressione
La Suzuki GSX-S 750 è un suggerimento per l'acquisto? Sì, certo. Si tratta di una moto insolitamente maneggevole che, con il suo telaio altrettanto sicuro e preciso, soddisfa anche i principianti (c'è una versione A2 da 48 CV) o i nuovi arrivati.Il motore è un po' corto. In realtà, è una grande macchina che non puoi biasimare molto. Il suo problema è che la competizione può anche costruire motori, e in questo ambiente i Suzi quattro in qualche modo mancano. La suddetta Kawa Z 900, ad esempio, mi deve offrire il suo motore da 948 cc e 125 CV semplicemente in qualsiasi posizione ancora di più.
Tuttavia: se stai cercando una bici ben elaborata per il giro serale intorno al blocco, che ha un prezzo inferiore a 9.000 euro, la Suzuki GSX-S 750 è molto ben servita. >>> Testbike di MAS - Wilster
