BMW R 1150 GS Adventure versus Suzuki GSX-S 750
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2017 bis 2021
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 8.990 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
- 매우 편리
- 안정적인 운전 경험
- 상서로운
- 서비스
단점:
- 높은 체중
단점:
- 필리온의 편안함
- 경쟁 제품과 비교한 엔진
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 213 (최대: 400 ) kg
길이 : 2.125 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 213 (최대: 400 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 749 ccm
허브: 46 mm
구멍: 72 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 749 ccm
허브: 46 mm
구멍: 72 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
최대 속도: 235 km/h
성능: 114 HP 에 10.500 U/Min
토크: 81 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 327 km
성능: 114 HP 에 10.500 U/Min
토크: 81 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 327 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
브릿지(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 138mm)
리어 서스펜션:
트라페즈이드 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
브릿지(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 138mm)
리어 서스펜션:
트라페즈이드 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
좋은, 하지만 약간의 압력
스즈키 GSX-S 750은 구매 팁인가요? 네 물론이죠. 그것은 매우 편리한 오토바이, 그 동등 하 게 안전 하 고 정확한 섀시, 또한 초보자 만족 (48 마력A2 버전) 또는 이민자.엔진은 조금 짧습니다. 사실, 그것은 당신이 많이 비난 할 수없는 훌륭한 기계입니다. 그의 문제는 경쟁이 엔진을 구축 할 수 있다는 것입니다, 이러한 환경에서 수지 네 다소 부족. 예를 들어, 앞서 언급한 가와 Z 900은 948cc 엔진과 125마력의 성능을 모든 포지션에서 더욱 제공해야 합니다.
그럼에도 불구 하 고: 블록 주위 저녁 라운드에 대 한 깔끔하게 처리 된 자전거를 찾고 있다면, 미만 9,000 유로에서 가격이 책정 됩니다. MAS에 의해 > 테스트 바이크 - 윌스터
