BMW F 900 R versus Honda NTV 650 Revere

BMW F 900 R

Naked

Honda NTV 650 Revere

Naked

La nuova roadster bavarese con equipaggiamento di serie migliorato

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BMW F 900 R (2025) im Test

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Così era negli anni '80

Uno dei maggiori vantaggi del team Motorradtest.de, oltre alla nostra modestia, è che non siamo troppo male per testare moto usate economiche. Questa volta un'insolita Honda NTV 650 Revere dall'anno di costruzione 1994... weiter

Gebrauchtcheck Honda NTV 650 Revere

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2025~

Costruito von 1988 bis 1998

Prezzo consigliato 9.400 €

Prezzo consigliato

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

motore nitido
buoni freni
Serie di sensori di inclinazione
Impressione di buona qualità
Granata divertente per strada

Pro:

Condizione
basso chilometraggio
Comfort del passeggero
Retrostyle (se ti piace)

Contro:

QuickShifter solo con un sovrapprezzo
Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".

Contro:

Occasionali accensioni errate

Dimensioni e peso

Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg

Posto a sedere : 780 mm
Peso : 187 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2, quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 647 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig

Prestazione

Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 60 HP a 52 U/Min

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 - 17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Disco singolo Freno posteriore
Disco singolo

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione: cosa rimane bloccato

Quindi va bene, Markus, sarebbe un candidato acquirente dopo l'ispezione? Qui sì, se hai a che fare con gli errori, la Honda NTV Revere sarebbe un ottimo acquisto. Tuttavia, ciò è dovuto alle condizioni della macchina. Questo non significa graffi o cose ottiche, ma le condizioni delle parti di usura. Se i freni sono spariti, tutti i liquidi sono intercambiabili, gli pneumatici sono vecchi e incrinato, una bella zuppa salirebbe al prezzo di costo di 1.700 euro.

Markus ha tratto una conclusione molto simile durante la prova della Suzuki GS 500 E,e non ha perso nulla della sua attualità.

La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.