BMW F 900 R versus Honda NTV 650 Revere

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Modèle
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Modèle
BMW

BMW F 900 R

Naked
Honda

Honda NTV 650 Revere

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 1988 bis 1998
Le 9.400 €
Le
waveform
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Avantages:
  • Moteur
  • Prix de base
  • Confort
Avantages:
  • Condition
  • Faible kilométrage
  • Confort Pillion
  • Rétrostyle (si vous l’aimez)
Inconvénients:
  • Brise-vent
  • Confort Pillion
Inconvénients:
  • Ratés occasionnelles

Dimensions et poids

Empattement: 1.518 mm
Longueur :
2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège :
815 mm
Poids :
211 (max: 430 ) kg

Siège :
780 mm
Poids :
187 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2, 4e temps 2 Cylindres
Cylindrée: 647 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
310 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 60 HP à 52 U/Min

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Pneus à l’avant: 110/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston ( 265 mm)
Frein avant
Disque unique Frein arrière
Disque unique

Idéal pour un court voyage sportif

Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.

Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 8.800 €
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge-argent, bleu, noir

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Tout va bien, Markus, serait-ce un candidat à l’achat après l’inspection ? Ici, oui, si vous maîtrisez les faux-détonateurs, la Honda NTV Revere serait un très bon achat. Mais c’est dû à l’état de la machine. Il ne s’agit pas de griffures ou de choses optiques, mais de l’état des pièces d’usure. Si les freins sont perdus, tous les liquides sont changeants, les pneus sont vieux et fissurés, au prix d’entrée de 1.700 EUROs une somme majestueuse sur le dessus.

Une conclusion tout à fait similaire a été tirée par Markus lors du test de Suzuki GS 500 E,et rien n’a perdu de son actualité.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 1.700 €
  • Années de construction: 1988-1997
  • Disponibilité: moyen
  • Couleurs : rouge, blanc, noir, vert, bleu, purple