你有非常规的摩托车的感觉, 不是在每个角落都找不到?主流广告?沃伊拉:摩托Guzzi V85 TT的外观 - 因此,摩托车改变其轮胎的颜色。测试阐明了她还能做什么。
Moto Guzzi摩托车的拥有者可以肯定一件事:大多数其他骑自行车的人很少与它有关。随着其伟大的过去在赛车运动,品牌现在一直拒绝执行太多的汽车服务。摩托古齐超级运动员?不可想象。
2019年,意大利人展示了他们对冒险自行车的最新诠释。还是旅行的内脏?后者也取决于颜色的选择,但更多的是它。Moto Guzzi V85 TT 名中的双 T 代表"tutto terreno",翻译为"任何地形"。
从竞争中脱颖而出的是传统的纵向内置 V2,它已经完全重新设计了 TT。也不寻常的 - 特别是对于非宝马司机 - 是内置的云台驱动器,它传递80马力的功率后轮。
撒哈拉黄色是我们测试自行车的颜色,但这是一个意义更大的决定。在现实中,TT是丰富多彩的,旁边的黄色和白色的坦克有黑色条纹和明亮的红色格子管框架。这个版本区别于其他颜色的蓝色,灰色或红色与灰色框架是轮胎的选择:在撒哈拉黄色,有粗轮胎类型的米其林阿纳基冒险。其他颜色穿更面向街道的版本与梅策勒旅游下一个。
古齐的价格为12,300欧元,因此很难分类。它来自中等功率部分,这使得它满足竞争从 宝马F 750 GS(77马力,9,350欧元)或铃木DL 650 V-Strom XT(71马力,8,990欧元)。只有 KTM 790冒险 发挥与12,399欧元的联赛,但有95马力。
足够的理论来回答 "值得吗?
坐着是一件好事。无论大还是小,不知何故,它非常适合不同的板凳提供。膝盖角度很放松,善于交际的人也不会抱怨。
我们的试驾去哪里?这一点必须回答,因为有三种不同的驾驶模式可供选择:雨,道路和越野。整个事情连接到 ABS, 不允许任何滑倒在雨中, 在越野很多。还有一个巡航控制。
电机推动有力,从3000转,它进展顺利。但很快又结束了,因为在8000红色区域开始。即使这是理论,因为通常非常培养的V2忘记了它的举止从约7,000转,和感知性能没有增加。不幸的是,这使得它看起来比真正的驾驶性能更慢,更带花边, 使它看起来。
立即取悦的是古齐人的巨大手感。她惩罚她准备驾驶229公斤的谎言,测量各种弯曲非常快,可以精确引导 - 这与这些轮胎!顶部也驾驶舒适性,这部分是由于170毫米的行驶。
在行驶和越野时,制动器在每个表面上的 ABS 上以适当的位置进行说服。在街上,他们表现出承诺,但不是这样的方式,他们会倾向于阻止沙子。在后面,有相同的评级:这是必须的。
剩下的是什么?摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车,在日常生活中不会减弱。在性能方面,中间地带可以更致力于电机。但赛车手,无论在什么地,将与现代的古兹没有任何关系。
有什么好处吗?不, 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白,较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为,而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。
测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的。
进一步测试
摩托古兹V100评论
检讨
摩托古齐V7
检讨
摩托古齐 V7 石 850 评论
检讨
Moto Guzzi Stelvio 评论
检讨
KTM 1090 冒险
检讨