Triomphe - de haut en bas et de retour

21.05.2019

Photos : Triumph

On cherche une entreprise de motos qui a de fortes racines allemandes, qui a fait des vélos, des voitures et des machines à coudre, qui a complètement disparu du marché, et qui est maintenant de retour - c’est un triomphe.

Racines allemandes

Pour faire court à une longue histoire mouvementée: deux émigrés allemands de Nuremberg, Siegfried Bettmann en tant que fondateur en 1884 et l’ingénieur Mauritz Johann Schulte (entré dans l’entreprise en 1887), décidèrent de vendre des bicyclettes et de les construire plus tard. En 1896, les deux ont fondé une filiale en Allemagne, mais ce n’est qu’en 1898 que Bettmann a décidé de fabriquer des motos.

Il a fallu quatre ans pour que la première moto équipée de moteur belge Minerva fasse le premier bruit (la machine, plus tard connue sous le nom de No 1, n’avait que 2,25 ch). Dans les premières années, Triumph a toujours construit ses motos avec des moteurs de fournisseurs étrangers. En 1903, à côté des vélos, la production des motos a commencé en Allemagne. Ce n’est qu’en 1907, après des années de développement, que Triumph a présenté son premier moteur. C’était un moteur à quatre temps monocylindre de 450 cm³ et 3,5 cv.

Né de cendres

La Première Guerre mondiale de 1914 a été radicale pour le triomphe à plusieurs égards. En 1913, en raison de la guerre imminente, les usines allemandes furent séparées. En même temps, la guerre a été bonne pour les affaires avec les nouvelles motos de type H Trusty. Les forces alliées ont pu équiper Triumph à partir de 1915, 57.000 de H-Trusty ont été produites et 30.000 en service actif.

Un autre jalon a été posé en 1923 : la production de voitures a commencé dans la même entreprise qui a été séparée de l’usine de motos en 1936. Pendant la Seconde Guerre mondiale, c’était aussi excitant pour Le Triomphe. Lors d’un raid aérien allemand, l’usine de Coventry fut complètement détruite en 1940. Une nouvelle usine a été construite à Meriden (West Midlands), aux portes de Coventry, et de là, jusqu’à la fin de la guerre, 49 700 motos ont quitté le site de fabrication, la plupart pour l’armée - encore une fois, une guerre a conduit à de bonnes affaires.

Dans les années 50 jusqu’au début des années 70, l’entreprise était éblouissante. Les affaires marchaient, et la célébrité hollywoodienne se montrait sur les vélos. Parmi eux, steve McQueen, Marlon Brando ou Clint Eastwood, et Triumph a reçu des publicités gratuites grâce aux apparitions du film.

De haut en bas

Cependant, le goût du temps a changé. En particulier, les nouveaux Superbikes japonais, en particulier la CB 750 Four de Honda, ont fait paraître les vélos britanniques vieux. Une politique de modèle, des grèves et des fermetures d’usines ont prolongé la souffrance jusqu’à la fin de 1983.

Pour de bon ? Pas tout à fait, car après sept ans de pause, il y a eu un nouveau départ à Hinckley en 1990 par l’entrepreneur John Bloor. Après l’effondrement, il avait acheté non seulement l’œuvre, mais aussi les droits d’appellation. Ce nouveau départ était bien planifié. Dès 1984, il y a eu une première réflexion sur ce que devrait être une famille moderne de triomphes. L’usine a finalement été construite en 1987.

Les nouveaux triomphes n’ont rien à voir avec ceux qui ont précédé l’effondrement. Les deux, trois et quatre cylindres modernes sont aujourd’hui au programme, avec l’accent mis sur le tricylindre. L’œuvre de Triumph d’origine a été détruite par un incendie majeur en 2002, mais deux autres œuvres ont continué à courir. En outre, une usine a été construite en Thaïlande en 2004.

Gros truc

En 2004, il y avait autre chose de spécial: le Cruiser Rocket III, avec le plus grand moteur de moto à ce jour en grande série. Il s’agit d’un moteur à trois cylindres de 2,3 litres de cylindrée, d’une puissance de 140 ch (103 kW) et d’un couple maximal de 200 Nm à 2500/min.

Aujourd’hui, Triumph est une marque de niche semblable à Ducati ou Moto Guzzi, et elle réussit en tant que telle. Les machines modernes ont un cercle de fans solide, de sorte qu’un troisième redémarrage ne devrait pas être nécessaire.