胜利 - 从最上面到底部和背面

照片: 胜利

你要找的是一家摩托车公司,它有着深厚的德国血统,有时制造自行车、汽车和缝纫机,完全从市场上消失,现在又回来了——确切地说是:凯旋。

德国根

为了缩短一个漫长而多事的历史:两个来自纽伦堡的德国移民,西格弗里德·贝特曼在1884年作为创始人,工程师莫里茨·约翰·舒尔特(1887年加入公司),决定出售自行车,后来建造自行车。1896年,他们在德国成立了分公司,但直到1898年,贝特曼才决定生产摩托车。

第一辆摩托车与比利时米内尔瓦内置发动机花了四年时间做第一个泥块(这台机器,后来被称为No 1,只有2.25马力)。在早期,凯旋总是用第三方发动机制造摩托车。1903年,除了自行车之外,德国也开始生产摩托车。直到1907年,经过多年的开发工作,凯旋公司才推出了自己的第一款电机。这是一个单缸四冲程发动机与450cm3和3.5马力。

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从灰烬中新出现

1914年的第一次世界大战在几个方面对凯旋具有侵入性。由于战争即将来临,德国的作品在1913年被分割。同时,战争对新型H型可信摩托车的业务也大有作为。盟军从1915年装备了凯旋,H型信托生产了57,000和30,000用于现役。

另一个里程碑是在1923年设定的:汽车的生产开始于同一家公司,1936年从摩托车厂分离。在第二次世界大战期间,它同样令人兴奋的胜利。1940年,考文垂工厂被德国的空袭完全摧毁。在考文垂郊外的梅里登(西米德兰兹),一座新工厂建成,从49,700辆摩托车离开工厂直到战争结束,大多数是军队——这场战争又导致了良好的生意。

在50年代到70年代初,公司令人眼花缭乱。商店在经营,好莱坞名人可以看见在自行车上。其中包括史蒂夫·麦昆、马龙·白兰度或克林特·伊斯特伍德,凯旋通过电影露面获得免费广告。

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从上到下

然而,时代的味道却变了。特别是新的日本超级摩托车, 特别是本田的CB 750四, 使英国自行车看起来老.混乱的示范政策、罢工和工厂关闭使痛苦延长到1983年终于结束。

最后?不完全是这样,因为在中断了七年之后,企业家约翰·布洛尔在1990年在欣克利开始了新的开始。崩溃后,他不仅买下了作品,还买下了命名权。这个新的开始是精心策划的。早在1984年,关于现代凯旋家族应该长什么样的,人们就初步考虑了这个问题。工厂最终于1987年建成。

新的胜利与崩溃前的胜利没有任何关系。现代双缸、三缸和四缸发动机现已在该范围内,重点是三缸发动机。最初的凯旋工厂在2002年被一场大火烧毁,但另外两个工程仍在继续。此外,2004年在泰国建造了一座工厂。

厚的东西

在2004年有一些特别的东西:巡洋舰火箭III,与最大的摩托车发动机在大规模生产至今。它是一款纵向直内线三缸发动机,排量为 2.3 升,输出功率为 140 hp (103 kW),最大扭矩为 200 Nm,转速为 2500 rpm。

今天凯旋是一个利基品牌类似于杜卡迪或摩托古齐,这是成功的。现代机器具有固定的风扇底座,因此不需要进行第三次重新启动。

事实和数字

  • 成立时间:1884年
  • 传奇:元首在好莱坞每个人
  • 方向:普遍主义
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