Honda XL 750 Transalp versus BMW F 900 GS
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
BMW F 900 GS
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 10.900 €
증권 시세 표시기 13.750 €
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경쟁자
장점:
- 매우 편안한 좌석 위치
- 불필요한 그리스가 없는 슬림한 자전거
- 아름다운 V2 사운드의 강력한 엔진
- 복잡하지 않은 취급
- 앱 연결 상태가 매우 양호합니다.
- 사용 편의성
장점:
- 진정한 오프로드 여행 엔듀로
- 이미 좋은 장비로 양산 중입니다.
- 아주 좋은 브레이크
- 아주 좋은 주행 성능
- 스탠딩 라이더를 위한 뛰어난 인체공학적 설계
- 많은 유용한 오프로드 기능
단점:
- 크루즈 컨트롤을 사용할 수 없습니다.
- 윈드스크린을 조절할 수 없음
- 양산되지 않는 핸드가드
단점:
- 약간 더 작은 탱크, 범위가 더 좋을 수 있습니다.
- 매우 단단한 좌석
- 100km/h에서 헬멧의 난기류
치수 및 무게
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 (최대: 417 ) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 (최대: 417 ) kg
휠 베이스: 1.590 mm
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.393 mm
좌석 : 870 mm 까지 : 890 mm
무게 : 219 (최대: 445 ) kg
길이 : 2.270 mm 높이 : 1.393 mm
좌석 : 870 mm 까지 : 890 mm
무게 : 219 (최대: 445 ) kg
엔진
모터 설계: 4행정, 8밸브, 유니캠, 병렬 2기통 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 4행정 엔진 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 195 km/h
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 4 l
도착하다: 393 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 330 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 330 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 포크, 직경 43mm, 스프링 베이스 수동 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 조절 가능(이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
직접 굴절식 WAD 중앙 쇼크 업소버, 유압 조절식 스프링 베이스, 조절식 리바운드 댐핑(이동 거리 215mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 R21
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 포크, 직경 43mm, 스프링 베이스 수동 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 조절 가능(이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
직접 굴절식 WAD 중앙 쇼크 업소버, 유압 조절식 스프링 베이스, 조절식 리바운드 댐핑(이동 거리 215mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 R21
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
앞 브레이크
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
이중 디스크 브레이크, 플로팅 디스크, 직경 305mm, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 직경 265mm, 1피스톤 부동식 캘리퍼(∅ 265mm)
결과
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