BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CRF 1000 L Africa Twin

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Adventure

Dans notre série d’essais de motos d’occasion, un classique est attendu aujourd’hui: la BMW R 1150 GS. Le vélo nous a été fourni par un visiteur, il est en parfait état. Cette série GS a été construite entre 1999 et 2003 – que peut-elle faire aujourd’hui ? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galerie

L’enduro de voyage presque parfait vient de Honda

L’Africa Twin de Honda a une longue histoire. Le premier modèle XRV 650 a été lancé en 1988, suivi par le XRV 750, construit de 1990 à 2003. Ensuite, rien n’est venu pendant longtemps et depuis 2016 il y a à nouveau un nouveau Africa Twin: le CRF 1000 L, que nous avons testé de manière approfondie et... weiter

Honda Africa Twin im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005

Année de construction von 2015 bis 2020

Le 13.465 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Confort
Traitement
Capacité hors route

Avantages:

Moto équilibrée et mature
Se sent à l’aise sur la route et hors route
Convient pour les tournées
Moteur puissant avec puissance, son et caractère
Position assise confortable pour les longs trajets
Excellent châssis et bons freins

Inconvénients:

Poids élevé

Inconvénients:

Miroirs de cockpit LCD
Escalade intense pour les plus petits

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.575 mm
Longueur : 2.335 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 870 mm
Poids : 233 (max: 427 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 75 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l

Vitesse maximale: 201 km/h
Performance: 95 HP à 7.500 U/Min
Couple: 98 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 409 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras

Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier à double boucle (acier)

Suspension avant:
Cartouche Showa 45 mm fourche télescopique inversée (course 230 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Aluminium Oscillants à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90-21 pouces
Pneus arrière: 150/70-18 pouces

Freins

Frein avant
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
Frein à disque double ondulation, à commande hydraulique, étrier radial à quatre pistons, plaquettes de frein frittées (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque à vague, à commande hydraulique, étrier à piston unique, plaquettes de frein frittées (∅ 256 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

L’Africa Twin Millésime 2018 est une moto moderne et surtout très équilibrée. Tout ce qu’elle fait la rend très bien. En tant que conducteur, vous ne vous sentez pas seulement à l’aise, mais vous êtes en sécurité. La machine assure la sécurité et la confiance, en particulier dans le châssis, y compris les freins. Elle est bien motorisée et rend acoustiquement bien roue. Grâce à de larges guidons et à de longs chemins à plumes, on n’hésite pas à emprunter des sentiers de terre - au contraire: chaque chemin de terre est repassé en douceur par l’Africa Twin. Ainsi, chaque trajet avec cette machine devient un pur plaisir, que ce soit le court tour au lac de dragage, le voyage de 6 mois jusqu’au Cap Nord ou même le court trajet au pain. En tout cas, on s’est bien amusés avec le CRF 1000 L et on ne voulait plus descendre.