Honda CRF 1000 L Africa Twin versus BMW F 850 GS

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Honda

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Adventure
BMW

BMW F 850 GS

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2020
Année de construction von 2018 bis 2023
Le 13.465 €
Le 13.000 €
waveform
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Avantages:
  • Moto équilibrée et mature
  • Se sent à l’aise sur la route et hors route
  • Convient pour les tournées
  • Moteur puissant avec puissance, son et caractère
  • Position assise confortable pour les longs trajets
  • Excellent châssis et bons freins
Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Inconvénients:
  • Miroirs de cockpit LCD
  • Escalade intense pour les plus petits
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable

Dimensions et poids

Empattement: 1.575 mm
Longueur :
2.335 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège :
870 mm
Poids :
233 (max: 427 ) kg
Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 75 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 201 km/h
Performance: 95 HP à 7.500 U/Min
Couple: 98 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
409 km
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier à double boucle (acier)
Suspension avant:
Cartouche Showa 45 mm fourche télescopique inversée (course 230 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Aluminium Oscillants à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90-21 pouces
Pneus arrière: 150/70-18 pouces
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Frein à disque double ondulation, à commande hydraulique, étrier radial à quatre pistons, plaquettes de frein frittées ( 310 mm) Frein arrière
Frein à disque à vague, à commande hydraulique, étrier à piston unique, plaquettes de frein frittées ( 256 mm)
Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

L’Africa Twin Millésime 2018 est une moto moderne et surtout très équilibrée. Tout ce qu’elle fait la rend très bien. En tant que conducteur, vous ne vous sentez pas seulement à l’aise, mais vous êtes en sécurité. La machine assure la sécurité et la confiance, en particulier dans le châssis, y compris les freins. Elle est bien motorisée et rend acoustiquement bien roue. Grâce à de larges guidons et à de longs chemins à plumes, on n’hésite pas à emprunter des sentiers de terre - au contraire: chaque chemin de terre est repassé en douceur par l’Africa Twin. Ainsi, chaque trajet avec cette machine devient un pur plaisir, que ce soit le court tour au lac de dragage, le voyage de 6 mois jusqu’au Cap Nord ou même le court trajet au pain. En tout cas, on s’est bien amusés avec le CRF 1000 L et on ne voulait plus descendre.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 13.465 €
  • Occasion (3 ans) : 9.000€
  • Années de construction : 2016-2019
  • Couleurs : Rouge, Bleu, Noir