KTM 1290 Super Duke GT versus Kawasaki Ninja 1000 SX

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KTM

KTM 1290 Super Duke GT

Sporttourer
Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 22.499 €
Le 14.995 €
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Avantages:
  • Position assise tourable et pare-brise réglable
  • Moteur baissier
  • Large gamme d’accessoires
  • Très bon équipement standard
  • Châssis WP électronique semi-actif
Avantages:
  • Machine méga-mature
  • 4 cylindres soyeux avec punch et énorme élasticité
  • Position assise souple, également adaptée aux longues distances avec passager
  • Techniquement très bien équipé
Inconvénients:
  • QuickShifter uniquement moyennant des frais supplémentaires
  • Siège serré
  • Le moteur a besoin de vitesse pour se sentir bien
Inconvénients:
  • bruit partiel en fonction du réglage du pare-brise
  • vibrations mineures

Dimensions et poids

Empattement: 1.482 mm
Siège :
835 mm
Poids :
234 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.440 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège :
835 mm
Poids :
235 kg

Moteur

Conception du moteur: V2-cylindres, 4-temps, 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 175 HP à 9.750 U/Min
Couple: 141 NM bei 7.000 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
400 km
Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
328 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène)
Suspension avant:
Fourche semi-active WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 156 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons ( 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique ( 250 mm)

Conclusion - ce qui colle

La nouvelle 1290 Super Duke GT s’est encore améliorée. Les nombreuses mises à jour de Tec ne sont peut-être pas la tasse de thé de tout le monde ou absolument nécessaires, mais elles fonctionnent toutes à merveille. Les freins sont très bons et l’autonomie d’environ 400 km est adaptée au tourisme. La GT porte bien son nom et, grâce à sa position assise, convient également aux longues excursions. Néanmoins, le caractère sportif est toujours présent, prêt à courir partout, juste typique de la KTM !
 
La moto d’essai a été fournie par Motorrad Ruser . Ce concessionnaire basé à Haseldorf près de Hambourg a toutes sortes de motos KTM et Yamaha en stock car les démonstrateurs et les routes de campagne autour de Haseldorf vous invitent à un magnifique tour d’essai. Alors, allons à Haseldorf. S’il vous plaît envoyer des salutations de notre part à Jessi et Hermann, et ne manquez pas la nouvelle machine à café. Nous recommandons le cappuccino ou le latte macchiato.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 20.349 €
  • Occasion (3 ans): 10.500€
  • Années de construction : depuis 2016
  • Dernier lifting : 2022
  • Couleurs: orange, orange et orange

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Cette machine est géniale ! Volker et Dietmar ne voulaient plus descendre, c’est rare. On remarque la maturité du vélo partout. Tout fonctionne facilement et facilement et la machine donne d’emblée toute sa confiance au pilote. Je suis sûr qu’elle ne se cassera pas si vite, du moins ça la rayonne. Elle convient à tous ceux qui veulent faire du sport pendant un long tour - volontiers aussi avec un passager avant, car celui-ci se sent aussi à l’aise sur la SX.
 
Kawa lui-même dit au Ninja 1000 SX : « Tour et sport - le Ninja 1000SX offre le meilleur des deux mondes ». D’habitude, on se moque de ces slogans marketing, mais dans ce cas, ça enfonce le clou.
 
La machine d’essai nous a gentiment mis à disposition par Heller & Soltau, de loin le meilleur concessionnaire Kawasaki dans le nord de l’Allemagne ! Notre conseil sur le Ninja 1000 SX: Essayer absolument.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 13.945 €
  • Occasion (3 ans) : 10.000€
  • Années de construction : 2011-2021
  • Couleurs : rouge, vert, noir