KTM 890 SMT versus BMW F 900 XR

KTM 890 SMT

Crossover

BMW F 900 XR

Crossover

El nuevo turismo SuperMoto de 890cc de KTM tiene que demostrar su valía.

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KTM 890 SMT im Test

Galería

¿Qué hace que el primer lavado de cara de la F900 XR sea mejor?

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BMW F900 XR 2025 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2023 bis 2025~

Construido von 2019 bis 2025~

PVP 14.990 €

PVP 12.300 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

Bicicleta súper ágil
Motor potente
Sonido similar a V2
Tecnología de sensor de ángulo de inclinación
Adecuado para viajar
Cómoda posición de asiento para el conductor y el pasajero delantero

Pros:

Contras:

QuickShifter, control de crucero, modo de pista y MSR solo por un cargo adicional
Sólo un color disponible
No es exactamente un pargo

Contras:

Dos de tres colores solo por un cargo adicional

Dimensiones y peso

Batalla: 1.502 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 206 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.521 mm
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 216 (máx.: 438 ) kg

Motor

Diseño del motor: Fila, cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km

Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero)

Suspensión delantera:
WP APEX USD 43mm (recorrido 180 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Doble disco, pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco simple (∅ 260 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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