KTM 790 Adventure versus Honda XRV 750 Africa Twin
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Honda XRV 750 Africa Twin
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 1990 bis 2003
PVP 11.990 €
PVP
waveform
Competidores
Pros:
- El motor no está tan lleno de baches como solía ser
- Rendimiento decente para disfrutar mucho de la conducción
- Sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas
- Moderna pantalla TFT a color
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero
Pros:
Contras:
- Quickshifter solo por un cargo adicional
- Suspensión no ajustable
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.509 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.564 mm
Largura : 2.315 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 205 kg
Largura : 2.315 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 205 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2, de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 742 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 742 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Velocidad máxima: 178 km/h
Rendimiento: 60 HP en 7.200 U/Min
Par: 67 NM bei 5.400 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Rendimiento: 60 HP en 7.200 U/Min
Par: 67 NM bei 5.400 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 140/80-17
Neumáticos traseros: 140/80-17
Frenos
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 276 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Frenos de disco dobles (∅ 276 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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