KTM 790 Adventure versus Honda XL 750 Transalp

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Enduro de viaje de gama media con un equipamiento potente

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor... weiter

KTM 790 Adventure im Test

Galería

¿Qué puede hacer el lavado de cara 2025 de la Honda Transalp?

Honda XL 750 Transalp 2025 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~

Construido von 2023 bis 2025~

PVP 11.990 €

PVP 10.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

El motor no está tan lleno de baches como solía ser
Rendimiento decente para disfrutar mucho de la conducción
Sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas
Moderna pantalla TFT a color
Mucho espacio para el conductor y el pasajero

Pros:

Posición de asiento muy cómoda
Bicicleta delgada sin grasa innecesaria
potente motor con hermoso sonido V2
Manejo sin complicaciones
Muy buena conexión a la aplicación
Fácil de usar

Contras:

Quickshifter solo por un cargo adicional
Suspensión no ajustable

Contras:

No hay control de crucero disponible
Parabrisas no ajustable
Guardamanos que no se fabrican en serie

Dimensiones y peso

Batalla: 1.509 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 216 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 (máx.: 417 ) kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 393 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero)

Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link

Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18

Frenos

Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur