Kawasaki Z 900 versus KTM 790 Duke

Kawasaki Z 900

Naked

KTM 790 Duke

Naked

¿Qué puede hacer la nueva Streetfighter de Kawasaki?

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore? Texto ficticio de introducción. Este texto ficticio es... weiter

Kawasaki Z900 2025 im Test

Galería

El bisturí está de vuelta.

KTM 790 Duke 2023 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2020 bis 2025~

Construido von 2018 bis 2025~

PVP 9.845 €

PVP 8.999 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor de caballero con potencia, carácter y todo lo demás
Sonido rugoso de 4 cilindros
Buen equipamiento de serie
Muy buenos frenos con ABS en curvas
Manejo equilibrado

Pros:

Contras:

Aplicación que necesita mejora
Comodidad limitada del pasajero

Contras:

Dimensiones y peso

Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 395 ) kg

Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 185 (máx.: 430 ) kg

Motor

Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 124 HP en 9.500 U/Min
Par: 97 NM bei 7.700 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 354 km

Rendimiento: 95 HP en 8.500 U/Min
Par: 87 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 325 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)

Tipo de marco:
Marco tubular (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
Horquilla USD de WP 43mm (recorrido 140 mm)

Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)

Freno delantero
Doble disco, J.Juan 4 pistones pinza fija radial (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón/disco simple (∅ 240 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur