Kawasaki Z 900 versus KTM 790 Duke

Kawasaki Z 900

Naked

KTM 790 Duke

Naked

Desde 2017, a Kawasaki tem um verdadeiro best-seller na sua gama com a Z 900. Mas os anos passam, e os clientes exigem mais uma vez um facelift da bicicleta naked nítida. Idealmente, um facelift serve para fortalecer os pontos fortes... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

Galeria

O bisturi está de volta.

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KTM 790 Duke 2023 im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2020 bis 2024~

Construído von 2018 bis 2024~

PRR 10.295 €

PRR 8.999 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor potente
Chassis preciso
Freios fáceis de controlar
Custo-benefício

Positivo:

Negativo:

Conforto do pillion
Operação parcial

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.070 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 820 mm
Peso : 212 kg

Distância entre eixos: 1.470 mm
Comprimento : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Assento : 825 mm
Peso : 185 (Máx: 430 ) kg

Motor

Projeto do motor: Quatro cilindros refrigerados a líquido em linha 4 Cilindro
Deslocamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 125 HP em 9.500 U/Min
Torque: 99 NM bei 7.700 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 315 km

Desempenho: 95 HP em 8.500 U/Min
Torque: 87 NM bei 8.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 325 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Tipo de quadro:
Estrutura tubular (cromo-molibdênio)

Suspensão dianteira:
Garfo USD de WP 43mm (curso 140 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monoshock (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços feito de alumínio

Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: 180/55 17 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 250 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial de 4 pistões J.Juan (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão / disco único (∅ 240 mm)

Bom - se você gosta de atletas

O que resta? Com 9.845 euros, o Kawasaki Z 900 da safra 2020 ficou mais caro, mas com seus equipamentos eletrônicos também se tornou consideravelmente mais valioso, especialmente na área de segurança. Ela não perdeu nada de suas qualidades – pelo menos para pilotos esportivos.

No entanto, é uma moto muito animadora: a moto atrai o ciclista em um nível emocional. Só que a mensagem é sempre a mesma: finalmente vire para o stop! Se você gosta disso e não precisa de um sócio, você tem um colega atleta totalmente cotidiano aqui. Se isso for muito agitado, os novos recursos também não vão convencê-lo.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Heller & Soltau em St. Michaelisdonn.

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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