Kawasaki Z 900 versus KTM 790 Duke

Kawasaki Z 900

Naked

KTM 790 Duke

Naked

2017 년부터 가와사키는 Z 900으로 그 범위에서 진정한 베스트셀러를 보유하고 있습니다. 그러나 몇 년이 지나고 고객은 다시 한 번 선명한 네이키드 바이크의 페이스리프트를 요구합니다. 이상적으로, 성형 수술은 강점을 강화하는 역할을합니다.... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

갤러리

메스가 돌아왔다.

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KTM 790 Duke 2023 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2024~

내장 von 2018 bis 2024~

증권 시세 표시기 10.295 €

증권 시세 표시기 8.999 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

강력한 엔진
정밀한 섀시
제어하기 쉬운 브레이크
돈을 위해 가치

장점:

단점:

필리온의 편안함
부분 작동

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 212 kg

휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.141 mm 높이 : 1.103 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 185 (최대: 430 ) kg

엔진

모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 240 km/h
성능: 125 HP 에 9.500 U/Min
토크: 99 NM bei 7.700 U/Min

탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 315 km

성능: 95 HP 에 8.500 U/Min
토크: 87 NM bei 8.000 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 325 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)

프레임 유형:
관형 프레임 (크롬 - 몰리브덴)

프론트 서스펜션:
WP 43mm의 USD 포크 (이동 거리 140mm)

리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 17 인치
리어 타이어: 180/55 17 인치

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크, J.Juan 4 피스톤 고정 캘리퍼 레이디얼 (∅ 300mm) 뒷 브레이크
1-피스톤 플로팅 캘리퍼/단일 디스크(∅ 240mm)

좋은 - 당신이 선수를 좋아하는 경우에

남은 것은 무엇입니까? 9,845 유로에서, 가와사키 Z 900 의 2020 빈티지는 더 비싸지고있다, 하지만 전자 장비와 함께 그것은 또한 상당히 더 가치가되고있다, 특히 보안 분야에서. 그녀는 적어도 스포티 한 라이더를 위해 그녀의 자질을 잃지 않았습니다.

그러나, 그것은 매우 애니메이션 오토바이입니다 : 자전거는 감정적 인 수준에서 라이더에게 호소합니다. 메시지만이 항상 동일합니다: 마침내 멈춰서! 당신이 이것을 좋아하고 사회 좌석이 필요하지 않은 경우, 당신은 여기에 완전히 매일 운동 선수 동료가있습니다. 이 너무 바쁜 경우, 새로운 기능도 당신을 설득하지 않습니다.

테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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