Harley-Davidson Pan America Special versus BMW R 1250 GS

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2021 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2023
PVP 20.895 €
PVP 18.300 €
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Pros:
  • Motor con manteca de cerdo y carácter
  • Extremadamente bien equipado, incluido el chasis semiactivo
  • Gran cabina táctil TFT con conexión de teléfono móvil (incluido el sistema de navegación)
  • Mucho espacio para conductor y pasajero
  • Adecuado para pilotos más pequeños gracias a la "altura de conducción adaptativa"
Pros:
  • Motor, potente y dispuesto a revolucionar
  • Valor de reventa (como vendedor)
  • Chasis
  • Tratamiento
  • Rendimiento
Contras:
  • La carga útil podría ser mayor
  • Intervalos de servicio cortos
  • No hay palanca de cambios rápida disponible
  • Sin cardán
  • La operación requiere entrenamiento
Contras:
  • Precio (especialmente para extras)
  • Valor de reventa (como comprador)
  • Asiento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.585 mm
Largura :
2.270 mm Altura : 1.510 mm
Asiento :
850 mm hasta : 875 mm
Peso :
258 kg
Batalla: 1.525 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.430 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
249 (máx.: 465 ) kg

Motor

Diseño del motor: Revolución V2™ Max 1250 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 102 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento


Rendimiento: 152 HP en 8.750 U/Min
Par: 128 NM bei 6.750 U/Min
Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
385 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
400 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor de aleación de tres piezas con piezas tubulares, fundidas y moldeadas, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, 47 mm, con sistema de amortiguación semiactiva ajustable electrónicamente (recorrido 191 mm)
Suspensión trasera:
Puntal de resorte central con ajuste electrónico automático de precarga de resorte y control semiactivo de la etapa de compresión y rebote de amortiguación (recorrido 191 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19 60 V
Neumáticos traseros: 170/60R17 72 V
Tipo de marco:
Marco de dos partes
Suspensión delantera:
Telelever 37cm (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono WAD con paralever (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17

Frenos

Freno delantero
Frenos de doble disco, de cuatro pistones monobloque y pistones montados radialmente ( 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón ( 280 mm)
Freno delantero
Pinzas de freno radiales de 4 pistones de doble disco ( 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de doble pistón ( 276 mm)

Conclusión: lo que se pega

Me gusta mucho el nuevo Pan America. Sobre todo, la óptica me lo ha hecho. La máquina parece un V8 MuscleCar o una locomotora, que luego se convirtió en una motocicleta. Por supuesto, esta moto polariza y sobre todo la delantera no atraerá a todo el mundo. Pero más que gachas uniformes. La Harley tiene carácter y es inmediatamente reconocible en 10 km.
 
Con el Pan Am, Harley no solo ha demostrado coraje, sino que también ha reunido una moto de aventura increíblemente buena en el 1er lanzamiento. Ciertamente no superará a la GS, pero estamos seguros: esta moto ya encontrará a sus compradores. Tal vez incluso la facción de enduro de viaje, a la que le gustaría montar algo diferente, algo especial. ¡Bien hecho, Harley!
 
La moto de prueba nos la proporcionó MTK, el concesionario Harley-Davidson en Kiel.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: desde 17.995 €
  • Disponibilidad: a partir del 06/2021
  • Colores: negro, gris, verde, naranja

Una motocicleta, dos opiniones

¿Y ahora, con tanta luz y tan poca sombra? ¿Comprar o no? Dietmar dice que es demasiado caro para él (@Dietmar: Ahora, entre nosotros, no tendrás dos años, a más tardar entonces lo has usado). ;) De lo contrario, está entusiasmado con lo que puedes ser, por toda su objetividad. En cualquier caso, la revisión reciente sería razón suficiente para pagar el modelo anterior.
Por supuesto, lo veo de otra manera. El precio es un argumento a primera vista, y BMW está luchando, especialmente con los extras. Pero la competencia de Ducati o KTM no es mucho más barata, por lo que de nuevo esto no atrae. En primer lugar, es demasiado grande para mí, con mis piernas ligeramente cortas ni siquiera subí razonablemente. Aparte de eso, el GS es demasiado perfecto para mí. Me gusta cuando mi ciclomotor tiene que trabajar, cuando lo dirijo activamente y siempre vuelvo un poco extenuante.
Si alguien me hubiera dicho que había pasado por alto el hecho de que el BMW habría estado conduciendo de forma autónoma todo el tiempo durante la prueba - yo lo creería.

Nuestro agradecimiento a Bergmann y a S'hne por el préstamo del BMW.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: desde 16.150 euros. Bicicleta de prueba: 20.870 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años de construcción: desde 1987
  • Disponibilidad: enorme oferta
  • Colores: corriente: negro metálico, blanco (diseño HP) y negro-amarillo