Harley-Davidson Pan America Special versus BMW R 1250 GS

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Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2023
Prezzo consigliato 20.895 €
Prezzo consigliato 18.300 €
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Pro:
  • Motore con strutto e carattere
  • Estremamente ben equipaggiato con telaio semi-attivo
  • Ampio cockpit touch TFT con collegamento telefonico mobile (incl. sistema di navigazione)
  • Tanto spazio per guidatore e passeggero
  • Adatto ai piloti più piccoli grazie all'"Adaptive Ride Height"
Pro:
  • Motore, potente e disposto a girare
  • Valore di rivendita (come venditore)
  • Telaio
  • Elaborazione
  • Prestazione
Contro:
  • Il carico utile potrebbe essere più elevato
  • Brevi intervalli di manutenzione
  • Nessun cambio rapido disponibile
  • nessun giunto cardanico
  • Il funzionamento richiede formazione
Contro:
  • Prezzo (soprattutto per gli extra)
  • Valore di rivendita (come acquirente)
  • Posto a sedere

Dimensioni e peso

Passo: 1.585 mm
Lunghezza :
2.270 mm Altezza : 1.510 mm
Posto a sedere :
850 mm fino a : 875 mm
Peso :
258 kg
Passo: 1.525 mm
Lunghezza :
2.207 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
249 (max: 465 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Rivoluzione V2™ Max 1250 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione


Prestazione: 152 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 128 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
385 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
400 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio in lega a tre pezzi con tubo, parti fuse e stampate, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, 47 mm, con sistema di smorzamento semiattivo regolabile elettronicamente (corsa 191 mm)
Sospensione posteriore:
Molla centrale con regolazione elettronica automatica del precarico molla e controllo semi-attivo dello stadio di compressione e dell'estensione dello smorzamento (corsa 191 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R19 60 V
Pneumatici posteriori: 170/60R17 72 V
Tipo di telaio:
Quadro in due parti
Sospensione anteriore:
Teleleva 37cm (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Montone mono WAD con paralever (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17

Freni

Freno anteriore
Freni a pinza fissa monoblocco a doppio disco, montati radialmente a quattro pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante ( 280 mm)
Freno anteriore
Pinze freno radiali a doppio disco a 4 pistoncini ( 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a doppio pistoncino ( 276 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Mi piace molto il nuovo Pan America. Soprattutto, l'ottica lo ha fatto a me. La macchina sembra una MuscleCar V8 o come una locomotiva, che poi è diventata una motocicletta. Certo, questa bici si polarizza e soprattutto l'anteriore non piacerà a tutti. Ma piuttosto che porridge uniforme. La Harley ha carattere ed è immediatamente riconoscibile sui 10 km.
 
Con la Pan Am, Harley non solo ha dimostrato coraggio, ma ha anche messo insieme una moto d'avventura incredibilmente buona nel 1 ° lancio. Non supererà certo la GS, ma siamo sicuri: questa moto troverà già i suoi acquirenti. Forse anche la fazione dell'enduro da viaggio, che vorrebbe guidare qualcosa di diverso, qualcosa di speciale. Ben fatto, Harley!
 
La moto di prova ci è stata fornita da MTK, il concessionario Harley-Davidson di Kiel.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: da 17.995 €
  • Disponibilità: dal 06/2021
  • Colori: nero, grigio, verde, arancione

Una moto, due pareri

E ora, con tanta luce e così poca ombra? Comprare o no? Dietmar dice che è troppo costoso per lui (@Dietmar: Ora tra noi, non avrai due anni, al più tardi allora l'hai usato). ;) Altrimenti, è entusiasta di ciò che puoi essere, per tutta la sua obiettività. In ogni caso, la recente revisione sarebbe una ragione sufficiente per pagare il vecchio modello.
Certo, la vedo in modo diverso. Il prezzo è un argomento a prima vista, e BMW sta lottando, soprattutto con gli extra. Ma la concorrenza di Ducati o KTM non è molto più economica, quindi anche in questo caso questo non attrae. Prima di tutto, è troppo grande per me, con le mie gambe leggermente corte non mi viene nemmeno in mente ragionevolmente. A parte questo, il GS è troppo perfetto per me. Mi piace quando il mio motorino deve funzionare, quando lo conduco attivamente e torno sempre un po 'faticoso.
Se qualcuno mi avesse detto che avevo trascurato il fatto che la BMW avrebbe guidato in modo autonomo tutto il tempo durante il test - ci crederei.

I nostri ringraziamenti a Bergmann e Söhne per il prestito della BMW.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 16.150€. Moto di prova: 20.870€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 1987
  • Disponibilità: offerta enorme
  • Colori: corrente: nero metallico, bianco (design HP) e nero-giallo