Honda CB 1000 R Neo Sports Café versus Yamaha MT-10
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Yamaha MT-10
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Tratamiento
- Rendimiento
- Fruede rotativa
- Motor una fuerza
- Handiness
- Estabilidad
- Procesado rutinariamente
- Cortavientos
- Sacudidas constantes
- Operación Pillion
Dimensiones y peso
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 212 kg
Motor
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Rendimiento: 166 HP en 11.500 U/Min
Par: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 249 km
Chasis
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono articulado mediante sistema de palanca (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17
Frenos
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Esto se ajusta a cualquier
La pregunta sigue siendo el grupo objetivo de la moto. Por supuesto, tienes que poder vivir con las ventajas de las ágiles Naked Bikes, así como con sus desventajas como el parabrisas inexistente. Pero aparte de eso, el Honda, como tantos modelos de este fabricante, se adapta a prácticamente cualquier persona - nunca es una mala elección.
Sólo que con pasión, los japoneses tendrían que hacerlo aún mejor.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
Dispositivo divertido puro
¿Qué es entonces?, preguntamos arriba. Lo que no es, viene aquí: un tourer. De hecho, hay una versión con un disco y maletas, pero parece que el diseñador a cargo acaba de estar de vacaciones. La carga útil es de 170 kilos de todos modos escasa. Por otro lado, no importa, porque las operaciones de larga distancia son un calvario.
Entre nosotros, la Yamaha MT-10 no es un éxito de ventas en comparación con sus hermanas MT-07 y MT-09. ¿por qué? No puede ser porque es demasiado alto para una bicicleta de esta clase en comparación con 13.999.
El diseño ciertamente no le gusta a todo el mundo, pero probablemente la razón está en otro lugar: Quien compra una Yamaha es más probable que espere la hija bien comportada de una buena casa. Nosotros, la liga de caballeros iluminados de Motorradtest.de, nos divertimos con el MT-10. ¡A veces bastante irrazonable!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
