BMW R 1150 GS Adventure versus Triumph Speed Twin 1200

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Triumph

Triumph Speed Twin 1200

Retro

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005
Construido von 2019 bis 2024~
PVP
PVP 13.095 €
waveform
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Pros:
  • Consuelo
  • Tratamiento
  • Capacidad todoterreno
Pros:
  • Motor potente
  • Hermosos detalles
  • Tratamiento
  • Comodidad del pasajero
  • Freno
Contras:
  • Alto peso
Contras:
  • Caballete lateral Fiddly

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura :
2.180 mm
Asiento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.430 mm
Largura :
2.080 mm Altura : 1.110 mm
Asiento :
807 mm
Peso :
215 (máx.: 426 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea SOHC de dos cilindros de 8V, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 97 HP en 6.750 U/Min
Par: 112 NM bei 4.950 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
300 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Tipo de marco:
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de 41 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntales estéreo con precarga de resorte ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de acero
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR17

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles ( 305 mm) Freno trasero
Disco único ( 276 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble, pinzas Brembo de 4 pistones ( 305 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón Nissin de un solo disco ( 220 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: utilizado a partir de 5.000 ?
  • Años construidos: 1999-2003
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: Aventura en blanco-azul

Buen trabajo

En posición vertical y clásica, el Twin se para en el cuadro, erguido y montado, el Triumph Pilot se sienta a una altura de 807 milímetros, y esta posición sentada caracteriza a la moto. Hay poco de qué quejarse aquí, el propietario de esta moto está definitivamente a la par con las motocicletas competidoras como el BMW R nineT,Kawasaki Z900RS o Honda CB1100EX.

¿Qué más olvidar? Oh sí: el soporte lateral está oculto y borroso de usar. Esto es una crítica al más alto nivel, porque hay que buscar más puntos con la lupa. Clase hecha, triunfo.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 11.950 euros
  • Años de construcción: desde 2019
  • Colores: rojo, plata, negro