BMW G 650 GS versus Triumph Tiger Sport 660

BMW G 650 GS

Adventure

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

La nueva moto cross-over con 660 cc triple en la prueba.

Con la nueva Tiger Sport 660, Triumph presenta su nueva arma polivalente en la clase media de los turismos deportivos. El modelo hermano del Trident 660 cuesta 8.700 euros y se quiere comprar con Yamaha Tracer 7, Kawasaki Versys 650 & Co.... weiter

Triumph Tiger Sport 660 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2021 bis 2024~

PVP

PVP 9.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Bicicleta ligera, maniobrable y fácil de conducir
Motor elástico y potente
Posición de asiento adecuada para largas distancias
Maravilloso sonido triple
Fácil operación, sin campanas y silbatos innecesarios

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

No hay soporte principal
sin USB en la cabina
se vuelve ruidoso al conducir rápido

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.020 mm Altura : 1.398 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 206 (máx.: 430 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Motor en línea de tres cilindros, DOHC, 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Rendimiento: 81 HP en 10.250 U/Min
Par: 64 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 382 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Marco perimetral tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm con función separada (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Suspensión trasera Showa Monoshock con precarga de muelle ajustable hidráulica sin herramientas (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón Nissin (∅ 255 mm)

Conclusión - lo que se pega

La Tiger Sport 660 es de hecho una motocicleta para todas las ocasiones. Ya sea para trabajar, en la ciudad, para oscilar curvas en el camino rural o en viajes, ella puede hacer todo. Gracias al buen comportamiento de conducción, también es adecuado para conductores novatos y no abruma a nadie.

Los competidores tienen menos potencia y son todos de dos cilindros. Entonces, si te gustan los triples, no puedes superar al Triumph en esta clase de todos modos, pero aparte de eso, el Tiger está en una buena posición en comparación con la competencia.

Cualquiera que haya probado la sangre y quiera hacer una prueba de manejo debe ir a Triumph Hamburg lo antes posible. Allí, el pequeño gatito está listo para una prueba de manejo y te dará la bienvenida con un silbido desgarrador.