MV Agusta F3 800 RR versus Suzuki GSX-R 1000 R
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Suzuki GSX-R 1000 R
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2021
PVP 21.390 €
PVP 18.990 €
waveform
Pros:
- sonido distintivo
- Motor de revoluciones
- Técnicamente totalmente equipado en la producción en serie
- QuickShifter que funciona bien
- diseño italiano independiente
Pros:
Contras:
- sin luz LED
- Posición de asiento extremadamente deportiva
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.030 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 173 kg
Largura : 2.030 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 173 kg
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 203 (máx.: 390 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.145 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 203 (máx.: 390 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 798 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 147 HP en 13.000 U/Min
Par: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 275 km
Rendimiento: 147 HP en 13.000 U/Min
Par: 88 NM bei 10.100 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 275 km
Velocidad máxima: 295 km/h
Rendimiento: 202 HP en 13.200 U/Min
Par: 118 NM bei 10.800 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 258 km
Rendimiento: 202 HP en 13.200 U/Min
Par: 118 NM bei 10.800 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 258 km
Chasis
Tipo de marco:
ALS Enrejado tubular de acero (aluminio) Suspensión delantera:
Marzocchi USD 43mm (recorrido 125mm) Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio fundido Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 - ZR 17
ALS Enrejado tubular de acero (aluminio) Suspensión delantera:
Marzocchi USD 43mm (recorrido 125mm) Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio fundido Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 - ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Invertida 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17 m/c (75 W)
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Invertida 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17 m/c (75 W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 220 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Justo mientras escribo, me doy cuenta de que no puedo poner la sensación de conducción de la prueba en papel. Lo siento, pero si quieres experimentar cómo se siente MV, probablemente tengas que sentarte tú mismo. En cualquier caso, la F3 RR es una moto extrema en todos los aspectos y no para todos. Si está interesado en autos súper deportivos exclusivos, definitivamente debe realizar una prueba de manejo y formar su propia opinión.Recibimos amablemente la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Hamburgo. Aquí se encuentra como una manifestante y quién se atreve: ¡PRUEBA DE MANEJO!
