BMW F 900 R

Valoración: BMW F 900 R (Baujahr 2020)

Todo nuevo - después de diez años

imageFotos: Motorradtest.de

Los bávaros construyeron su BMW F 800 R durante diez años, que hoy se acerca a una eternidad. Pero ahora el F 900 R está listo para hacerse cargo del relevo. ¿Valió la pena el cambio de modelo?

Más barato que el predecesor

Potzblitz: BMW está renovando su Naked Bike de gama media y ansiosamente, el cliente Normalo se pregunta cuánto podría ser el recargo por el nuevo modelo. El cliente Normalo se sorprende al descubrir, sin embargo, que el precio de entrada del nuevo BMW F 900 R a 8.800 euros sin extras es incluso inferior al de su predecesor. ¿Y ahora? ¿Quieren alienarnos, y tenemos que comprar las ruedas delanteras y traseras como extra?

Nix allí. Aunque el desarrollo de una Naked Bike es una buena oportunidad para bmw para poner una versión bastante desnuda (atención: pun) en las ruedas, el equipo no es realmente estéril. El estándar incluye ABS y la elegante pantalla TFT en color. Lo que es molesto es que se debe pagar un pago adicional por asuntos relacionados con la seguridad. Estos incluyen la actualización del ABS a la curva ABS o el control de tracción dinámica DTC, que funciona con sensores giroscopios y por lo tanto incorpora la inclinación, guiñada y tasa de nick en el ajuste. BMW sigue siendo fiel a sí mismo.

En la otra forma, uno podría llegar a la idea de comparar el F 900 R con su hermana técnicamente casi idéntica (marco, chasis, motor). La F 900 XR viene como una bicicleta de aventura y brilla con un revestimiento completo - sin embargo, la "X" adicional en la designación del modelo debe ser recompensada con un precio adicional de un enorme 2.600 euros para otro tablón de la tecnología idéntica.

imageimageimage

Una bicicleta típica desnuda

Sea como fue así, la R sin X es una típica bicicleta desnuda. De alguna manera no hay parabrisas, y los reposapiés están montados bastante alto en el sentido de una gran inclinación, que no agrada a todo el mundo. Porque esto conduce a un ángulo de rodilla bastante apretado. Sin embargo, los ingenieros lograron establecer una posición de asiento suficientemente cómoda para las personas con piernas largas, gracias al tanque de forma barata. Desafortunadamente también típica Naked Bike: Socius comodidad es bastante pequeño escrito, más allá del próximo lago de dragado el gran recorrido no debe ir.

Con una altura de asiento de sólo 815 milímetros, el piloto se sienta muy baja y se desliza automáticamente al tanque. De esta manera, tiene los eventos futuros bajo control gracias al cómodo manillar a mano.

¿Realmente? Vamos a probar, así que vamos.

image

Agile y activo

La presión en el botón de arranque hace que el motor en línea de dos cilindros a la vida. Originalmente proviene del F 850 GS, pero BMW lo ha perforado a 895 metros cúbicos. La recompensa por la revisión es de 105 CV, que pesa 211 kilos. Hay anticipación. Hasta que el Twin ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, disfrutamos del hecho de que entre 4500 y 8500 tours son siempre al menos 87 metros Newton disponibles. Velocidades aún más profundas, el 900 se aleja sin quejarse.

Ahora hace calor y enciendo el gas – sin demora sigue adelante, el motor se dispara hacia arriba en el limitador en 9.000 tours. Hay alegría, como es el caso cuando se cambia en una caja de cambios bien calificado. Sin embargo, el Quickshifter basado en recargos (arriba y abajo) no es necesariamente el número uno en la lista de extras recomendados. Todo esto ya se ha visto mejor, especialmente cuando se apagan las máquinas expendedoras de la competencia suelen reaccionar con más fluide.

Unas palabras en la pantalla. Dependiendo de los extras, muestra mucho, pero siempre claro, nítido y en color. La operación en sí también es lógica en sí misma. BMW ofrece un total de cuatro paquetes adicionales, totalmente equipados con el F 900 R por alrededor de 12.000 euros en el concesionario.

Lo que no se puede cambiar al marcar todas las opciones: El chasis electrónico ESA actúa solamente en el revés. No hay nada que ajustar en la parte delantera, incluso manualmente. Sin embargo, esto no tiene que ser necesariamente una desventaja si el chasis está bien sintonizado desde el principio, que es el caso aquí.

Con la posición de asiento bastante orientada a la rueda delantera, no demasiado deportiva, se puede apuntar el BMW exactamente donde debe ir. La sensación de conducción es típica de Naked Bike, tan bastante activa. La bicicleta deportiva va bien, es bastante ágil en curvas de todos los radios y se puede dirigir bien. A 211 kilos, no es excesivamente ligero, pero no es engorroso en absoluto.

Como se mencionó, el parabrisas no es tan bueno, por no decir que se omite. Pero lo sabes de antemano y toma un descanso en la pista. El propietario de BMW puede utilizar la interrupción para repostar inmediatamente, ya que el contenido de la misma es de sólo 13 litros. El tanque puede ser elegante, pero con un estilo de conducción dedicado después de un buen 200 kilómetros, está listo para un relleno de nuevo.

Ideal para un viaje corto deportivo

Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.

Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 8.800 ?
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: rojo-plata, azul, negro
Abierto
Cerca
waveform

Zubehör für die
F 900 R

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Motor
  • Básica
  • Comodidad
  • Cortavientos
  • Comodidad sociaana

Nuevas matriculaciones de la F 900 R

Wettbewerber einblenden
Gráfico de carga...

Nuevas matriculaciones de la F 900 R

Wettbewerber ausblenden
Gráfico de carga...
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desnudo
Eia
9.400 €

Dimensiones

Longitud
2.140 mm
Altura
1.130 mm
Peso
211 kg
Ab. Peso
430 kg
Asiento
815 mm
Batalla
1.518 mm

Rendimiento de conducción y alcance

Contenido del tanque
13 l
Consumo
4.2 l
Gama
310 km
Velocidad más alta
216 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Motor en l'nea
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Liquido
Desplazamiento
895 cc
Agujero
86 mm
Hub
77 mm
Rendimiento
105 CV
Par
92 NM
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena trica

Suspensión y frenos

Marco
Marcos de puente en construcci n de carcasas
Parte delantera de la suspensión
Horquilla al revés, 43 mm
Viaje:
135 mm
Strut trasero
Pata de resorte central dirigida directamente, base de resorte ajustable hidr ulicamente, amortiguaci n de etapa de tracci n ajustable
Viaje:
142 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de aluminio de dos brazos
Frenos delante
Freno de disco doble, discotecas de freno flotantes, pinza de freno radial de 4 pistones
320 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 ZR 17
Frenos traseros
Freno de un disco, pinza flotante de 1 pistin
265
Neumáticos traseros
180/55 ZR 17
Abs
BMW Motorrad ABS

Pruebas adicionales