BMW F 900 R versus KTM 390 Duke
BMW F 900 R
Naked
KTM 390 Duke
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2013 bis 2025~
PVP 9.400 €
PVP 6.299 €
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Competidores
Pros:
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
Pros:
- Muy buen equipo técnico
- Cabina moderna
- Manejo ágil
- Motor con una asombrosa cantidad de presión
Contras:
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
Contras:
- Un poco demasiado pequeño para los ciclistas más altos
- El sonido podría ser más contundente
- La sonda lambda debajo del colector llama la atención
Dimensiones y peso
Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.367 mm
Asiento : 800 mm hasta : 820 mm
Peso : 165 kg
Asiento : 800 mm hasta : 820 mm
Peso : 165 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 45 HP en 8.500 U/Min
Par: 39 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Alcanzar: 387 km
Rendimiento: 45 HP en 8.500 U/Min
Par: 39 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Alcanzar: 387 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular enrejado, con recubrimiento de polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/60 17 pulgadas
Bastidor tubular enrejado, con recubrimiento de polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/60 17 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial monodisco de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de dos pistones (∅ 240 mm)
Pinza fija radial monodisco de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de dos pistones (∅ 240 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
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