BMW F 900 R versus KTM 390 Duke
BMW F 900 R
Naked
KTM 390 Duke
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 6.299 €
waveform
waveform
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 아주 좋은 기술 장비
- 모던 콕핏
- 민첩한 처리
- 놀라운 양의 압력을 가진 엔진
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 키가 큰 라이더에게는 너무 작습니다.
- 소리가 더 풍성해질 수 있습니다.
- 매니폴드 아래의 람다 프로브가 시선을 사로잡습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.367 mm
좌석 : 800 mm 까지 : 820 mm
무게 : 165 kg
좌석 : 800 mm 까지 : 820 mm
무게 : 165 kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 1기통, 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 399 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 160 km/h
성능: 45 HP 에 8.500 U/Min
토크: 39 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
도착하다: 387 km
성능: 45 HP 에 8.500 U/Min
토크: 39 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
도착하다: 387 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
격자 튜브형 프레임, 파우더 코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 17인치
리어 타이어: 150/60 17인치
격자 튜브형 프레임, 파우더 코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP APEX 43 (이동 거리 150 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노쇼크 (트래블 150 mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 17인치
리어 타이어: 150/60 17인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 4피스톤 방사형 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, 4피스톤 방사형 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 240mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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