KTM 390 Duke versus Kawasaki Z 400
KTM 390 Duke
Naked
Kawasaki Z 400
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 6.299 €
PVP 6.445 €
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Competidores
Pros:
- Muy buen equipo técnico
- Cabina moderna
- Manejo ágil
- Motor con una asombrosa cantidad de presión
Pros:
- Bicicleta maniobrable, ágil y accesible
- Motor de altas revoluciones
- Manejo preciso a pesar de un chasis simple
- frena bien porque es ligero
- Transmite mucho placer de conducción
Contras:
- Un poco demasiado pequeño para los ciclistas más altos
- El sonido podría ser más contundente
- La sonda lambda debajo del colector llama la atención
Contras:
- Cabina obsoleta
- Comodidad limitada de los asientos de los pasajeros
Dimensiones y peso
Batalla: 1.367 mm
Asiento : 800 mm hasta : 820 mm
Peso : 165 kg
Asiento : 800 mm hasta : 820 mm
Peso : 165 kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Motor
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 89 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 45 HP en 8.500 U/Min
Par: 39 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Alcanzar: 387 km
Rendimiento: 45 HP en 8.500 U/Min
Par: 39 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Alcanzar: 387 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular enrejado, con recubrimiento de polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/60 17 pulgadas
Bastidor tubular enrejado, con recubrimiento de polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/60 17 pulgadas
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Frenos
Freno delantero
Pinza fija radial monodisco de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de dos pistones (∅ 240 mm)
Pinza fija radial monodisco de cuatro pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza monodisco de dos pistones (∅ 240 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusión: Diversión en bolsas
La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.
