BMW F 900 R versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW F 900 R
Naked
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 9.400 €
PVP 19.995 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
Pros:
- Estuche y panel fácilmente extraíbles
- Motor característico con gran par
- Posición sentada casual
- LED, control de crucero y serie Keyless Go
- Garantía de 4 años sin límite de kilometraje
- Sorprendentemente ágil
Contras:
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
Contras:
- Maniobras difíciles
- Encontrar inactividad difícil
- Ángulo de rodilla estrecho en la parte trasera
- Disco de freno único delantero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.625 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 317 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 317 (máx.: 526 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 83 HP en 5.450 U/Min
Par: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 83 HP en 5.450 U/Min
Par: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 130/70 B18 63 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 130/70 B18 63 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de pinza fija de un solo disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Freno de pinza fija de un solo disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
El Sport Glide nos impulsa con su óptica, su motor, el sonido y todo su ser directamente en el corazón. Incluso Dietmar, que por lo demás no es exactamente un fanático de los cruceros, está entusiasmado. Si Harley es extraña para ti hasta ahora, pero te gustaría probar un crucero, el Sport Glide es una buena opción. Las capacidades de turismo no deben subestimarse y las cajas extraíbles y el carenado delantero son un truco inteligente que convierte al Tourer schwuppdiwupp en un crucero de pura sangre. ¡Bicicleta genial!La máquina de prueba fue proporcionada por Harley Davidson Kiel . Ve allí, Marius y sus chicos son súper amables y te muestran una ruta de prueba de manejo realmente agradable alrededor del lago cercano. Por supuesto, también hay otras Harleys que también esperan una prueba contigo.
