Harley-Davidson Sport Glide FLSB versus Honda CMX 1100 Rebel
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2020 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 19.995 €
PVP 10.799 €
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Pros:
- Estuche y panel fácilmente extraíbles
- Motor característico con gran par
- Posición sentada casual
- LED, control de crucero y serie Keyless Go
- Garantía de 4 años sin límite de kilometraje
- Sorprendentemente ágil
Pros:
- Motor soberano
- Sonido gruñón
- Máquina muy accesible, también apta para principiantes
- Posición de asiento baja, también adecuada para personas más pequeñas
- Experiencia de conducción muy casual
Contras:
- Maniobras difíciles
- Encontrar inactividad difícil
- Ángulo de rodilla estrecho en la parte trasera
- Disco de freno único delantero
Contras:
- Los frenos delanteros podrían ser más fuertes
Dimensiones y peso
Batalla: 1.625 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 317 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.120 mm
Asiento : 680 mm
Peso : 317 (máx.: 526 ) kg
Batalla: 1.520 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg
Largura : 2.240 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 700 mm
Peso : 223 kg
Motor
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 100 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Agujero: 92 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 83 HP en 5.450 U/Min
Par: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 83 HP en 5.450 U/Min
Par: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 87 HP en 7.000 U/Min
Par: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 280 km
Chasis
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 130/70 B18 63 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla USD 43 mm (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 130/70 B18 63 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Tipo de marco:
Marco de acero crudo (acero) Suspensión delantera:
Telefork de 43mm Suspensión trasera:
Puntal estéreo Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C
Marco de acero crudo (acero) Suspensión delantera:
Telefork de 43mm Suspensión trasera:
Puntal estéreo Neumáticos en la parte delantera: 130/70B18 M/C
Neumáticos traseros: 180/65B16 M/C
Frenos
Freno delantero
Freno de pinza fija de un solo disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Freno de pinza fija de un solo disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Disco único (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 256 mm)
Conclusión - lo que se pega
El Sport Glide nos impulsa con su óptica, su motor, el sonido y todo su ser directamente en el corazón. Incluso Dietmar, que por lo demás no es exactamente un fanático de los cruceros, está entusiasmado. Si Harley es extraña para ti hasta ahora, pero te gustaría probar un crucero, el Sport Glide es una buena opción. Las capacidades de turismo no deben subestimarse y las cajas extraíbles y el carenado delantero son un truco inteligente que convierte al Tourer schwuppdiwupp en un crucero de pura sangre. ¡Bicicleta genial!La máquina de prueba fue proporcionada por Harley Davidson Kiel . Ve allí, Marius y sus chicos son súper amables y te muestran una ruta de prueba de manejo realmente agradable alrededor del lago cercano. Por supuesto, también hay otras Harleys que también esperan una prueba contigo.
Conclusión - lo que se pega
La Honda CMX 1100 es una cruiser digna con buenas características de conducción y un equipamiento completo. A diferencia de muchos barcos estadounidenses, no es particularmente pesado ni particularmente difícil de navegar. Trae mucha diversión en la carretera, suena bien y también es adecuado para conductores novatos. Aunque tiene unas dimensiones impresionantes, el piloto no se siente abrumado en el sillín y rápidamente tiene la moto bajo control después de un período muy corto de acostumbrarse a ella. El funcionamiento y la calidad son típicos de Honda. Buen crucero!Gracias de nuevo a Andi de Hamburgo por pedir prestada su máquina. Pronto habrá más pruebas por parte de LeserBikes, que han respondido a nuestra videollamada. ¡Muchas gracias por las muchas ofertas!
