BMW F 900 R versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW F 900 R

Naked

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

El nuevo roadster de Baviera con un equipamiento de serie mejorado

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galería

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff, etc.

Hombre, hombre, hombre, qué dispositivo. La Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) no es solo una motocicleta, es una declaración. Una declaración contra la razón, el ahorro, la modestia y el ajetreo. Cualquiera que tenga tal... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2025~

Construido von 2015 bis 2016

PVP 9.400 €

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor nítido
Buenos frenos
Serie de sensores de inclinación
Impresión de buena calidad
Granada divertida en la calle

Pros:

Deslizamiento relajado
sensación V2 pura
Espacio sin fin
Sistema de sonido
Conduce estoicamente en línea recta incluso en tormentas
Serie Case System

Contras:

QuickShifter solo por un cargo adicional
El sonido de la caja de aire podría ser mejor
Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".

Contras:

grande y pesado
Nada para principiantes
Nada para duchadores de agua caliente

Dimensiones y peso

Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg

Batalla: 1.625 mm
Largura : 2.600 mm Altura : 1.440 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 386 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Tipo de motor desconocido 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km

Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 87 HP en 5.010 U/Min
Par: 138 NM bei 3.750 U/Min

Contenido del tanque: 23 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Doble lazo (acero)

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)

Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

Un poco de información técnica en esta revisión, ¿verdad? Exactamente, pero de eso se trata el Electra Glide: olvídate de las hojas de datos o los datos de rendimiento. Siéntate, disfruta de la vida, olvídate de tus preocupaciones y simplemente sal a dar un paseo sin pensar. Esto es posible en esta máquina, así como probablemente en ninguna otra bicicleta.

Obtuvimos la moto de prueba de Harley Davidson Kiel para esta prueba. Hay casi 100 Harleys usadas, por lo que una visita al "concesionario Harley del año 2021" siempre vale la pena. Y si está interesado en este Ultra Classic, haga clic aquí para ver el anuncio de ventas.