BMW F 900 R versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW F 900 R

Naked

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

Tourer

O novo roadster da Baviera com equipamento de série melhorado

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galeria

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.

Homem, homem, homem, que dispositivo. A Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) não é apenas uma motocicleta, é uma declaração. Uma declaração contra a razão, a parcimônia, a modéstia e a agitação. Qualquer um que tenha tal... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2025~

Construído von 2015 bis 2016

PRR 9.400 €

PRR

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor nítido
bons freios
Série de sensores de inclinação
impressão de boa qualidade
Granada divertida na rua

Positivo:

deslizamento relaxado
sensação V2 pura
Espaço sem fim
Sistema de som
Dirige-se estoicamente em linha reta, mesmo em tempestades
Série de sistemas de casos

Negativo:

QuickShifter apenas por um custo extra
O som da caixa de ar poderia ser melhor
Adequado apenas para uso na garupa até certo ponto
às vezes estranha política de sobretaxa: espelhos de barra, por exemplo, disponíveis apenas para a variante "Sport".

Negativo:

grande e pesado
nada para iniciantes
nada para chuveiros quentes

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.514 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 208 (máx: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.625 mm
Comprimento : 2.600 mm Altura : 1.440 mm
Assento : 740 mm
Peso : 386 kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 93 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km

Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 87 HP em 5.010 U/Min
Torque: 138 NM bei 3.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 23 Litro

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Conclusão - o que fica

Um pouco de informação técnica nesta revisão, certo? Exatamente, mas é disso que se trata o Electra Glide: esqueça as folhas de dados ou os dados de desempenho. Sente-se, aproveite a vida, esqueça suas preocupações e apenas dê um passeio sem pensar. Isso é possível nesta máquina, bem como em provavelmente nenhuma outra bicicleta.

Recebemos a moto de teste da Harley Davidson Kiel para este teste. São quase 100 Harleys usadas, por isso uma visita ao "concessionário Harley do ano 2021" sempre vale a pena. E se você está interessado neste Ultra Classic - clique aqui para o anúncio de vendas.