Yamaha MT-07

PRUEBA: YAMAHA MT-07 (2021) (Baujahr 2021)

Bestsellers en la clase Hyper Naked

imageCuando el equipo de diseño de Yamaha fue comisionado hace aproximadamente una década para desarrollar una motocicleta dinámica y novedosa que destacaría de todos sus predecesores, nadie tenía idea del éxito rotundo que lograría. Hoy en día, sin embargo, está claro que el MT-07 de Yamaha ocupa la posición número uno en la clase Hyper Naked con más de 125.000 unidades vendidas desde su lanzamiento. Visualmente renovado, el best seller ahora comienza la temporada 2021.

Introducción

Los cambios que el MT-07 ha recibido para el inicio de la nueva temporada son manejables. ¿Por qué cambiar un concepto tan exitoso fundamentalmente? Pero hay algunas actualizaciones que creemos que hacen que la motocicleta sea un poco mejor de lo que ya era. Por ejemplo, los discos de freno en la parte delantera se ampliaron a 298 mm de tamaño. La pantalla ahora es más fácil de leer con números blancos sobre un fondo negro y la iluminación está completamente diseñada en tecnología LED. Además, los botones para el funcionamiento del ordenador a bordo, que previamente estaban integrados en la pantalla, han desaparecido. Esto ahora se opera a través de un interruptor a la izquierda del manillar. Por cierto, el manillar se amplió en 1,5 cm a cada lado.
 
El primer neumático también es nuevo: el Michelin Pilot Road 5 representa una mejora real. Debido al cambio a Euro 5, la popular unidad CP-2 tiene que aceptar una pérdida de potencia de 1,4 CV, pero el MT-07 no ha perdido un rotador o potencia notable como resultado. El ligero aumento de peso de 2 kg no cambia esto. La máquina sigue siendo una bicicleta ligera y muy fácil de usar. De lo contrario, son principalmente las innovaciones ópticas las que nos son perceptibles.
 
Algunas personas pueden tener que acostumbrarse a la nueva máscara frontal, pero en general nos gusta el renovador visual bastante bien. Los controles negros, la unidad de motor de marco negro y el acabado optimizado hacen que el MT-07 parezca aún más moderno. Todavía estamos discutiendo sobre los tres nuevos colores (Storm Fluo, Tech Black, Yamaha Blue). Mientras Dietmar se dispara a sí mismo en gris ratón con llantas rojas brillantes, Markus tiende a ser azul elegante. Sin embargo, si no quieres arriesgarte en términos de color, probablemente tomes la versión negra de todos modos, pero no queremos perdernos en problemas de sabor en este momento.

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Esto es lo que debería ser capaz de hacer

Con su motor CP2 de alto par de 690 cc y chasis compacto y ágil, es uno de los modelos de Yamaha más vendidos y goza de gran popularidad. Sobre todo, la máquina debe brillar debido a su excelente versatilidad. Y de hecho, no se puede negar una buena cantidad de placer de conducción en cualquier situación. El MT-07 es agradablemente fácil de entender en cualquier situación. Incluso cuando maniobras o incluso en caso de que la máquina se caiga (¿quién no ha sucedido antes?) no necesitas superpoderes o una grúa para que el vehículo vuelva a la posición deseada.

Una vez sentados en la máquina, también nos sentimos como en casa muy rápidamente. Pero aunque Yamaha promete una mejor ergonomía para los grandes pilotos con la nueva edición del MT-07, el Dietmar de 1,84m quiere una mejora en los ángulos de la rodilla. No hay problema, porque en los accesorios hay para 392 € reposapiés de reinicio,con los que se puede cambiar la posición. Markus encuentra maravillosamente refrescante lo purista que proviene la máquina. Nadie realmente se pierde en ningún submenú aquí y usted puede concentrarse completamente en lo esencial: ¡PRIMERO! Y eso es exactamente lo que queremos hacer ahora...

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Así es como se conduce a sí misma

Estábamos deseando poder finalmente conducir el nuevo MT-07, pero honestamente no estábamos realmente eufóricos antes de empezar a conducir. ¿por qué? Bueno, tal vez porque el MT-07 no es ni el más rápido, ni la máquina de prueba más poderosa, cara o inusual para nosotros. Pero no deberías subestimarlos, este tipo de motocicleta.

Porque apenas se divirtió mucho para conducir con una moto tan ligera y manejable, pero en relación con una motocicleta sin embargo potente. Porque no es sólo el rendimiento lo que hace que sea una experiencia de conducción emocionante. Más bien, es una interacción del peso, la potencia y la agilidad de una máquina. Y en este contexto, la Yamaha puede sumar puntos. Acelera rápido sin sobrecargar a su conductor de ninguna manera. Por el contrario, el MT se siente refrescantemente ligero y ágil. Sin duda, esto también avanzará bien en el transporte urbano.
 
Pero tu verdadera fuerza probablemente esté en la carretera. Allí rápidamente avanza su conductor y le da una sensación de conducción animada. Aparte de un ABS naturalmente existente y no desactivable (después de todo, el legislador lo estipula), la máquina no tiene ningún sistema auxiliar electrónico. Ride-by-wire, modos de conducción, control de tracción o ABS curva son en vano aquí. Sin embargo, esto no reduce el placer de conducción en lo más mínimo y al mismo tiempo asegura que la máquina sigue siendo asequible.
 

Conclusión - lo que se queda atascado

Lo que está atascado se dice rápidamente: Yamaha ha logrado una motocicleta muy versátil con el MT-07. Se caracteriza por un montón de placer de conducción y su concepto extremadamente purista, que puede ser disfrutado por todos aquellos que no carecen de actitud y características del equipo. Si te gusta configurar tu bicicleta antes de la salida en la mesa de desayuno a través de APP, seguramente optarás por otro vehículo.
 
El MT-07 también es muy adecuado para principiantes y recién llegados, ya que la máquina se puede limitar a 48 CV compatibles con A2 para nuevos conductores. Así, dispones de una moto que aún puedes disfrutar después de la fase A2 sin tener que invertir directamente en una bicicleta más fuerte. Y Yamaha está poniendo otro alto en la cima con la subvención de 500 € del permiso de conducir Young Star: Aquellos que decidan sobre un nuevo MT-07 antes del 30 de junio de 2021 y demuestren que han obtenido su permiso de conducir en clase A2 o A a partir de 01.01.2020 recibirán una subvención de 500 €! Esto hace que el precio ya razonable sea un poco más atractivo.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 7.374€
  • Años construidos: 2021
  • Disponibilidad: a partir de 2021
  • Colores:

    Tormenta Fluo / Icono Azul / Tech Negro

Abierto
Cerca
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Pro & Kontra

  • Precio/rendimiento
  • Agilidad
  • Peso ligero y fácil manejo
  • Divertido
  • Versatilidad
  • Magnífico purista / nada que no necesites
  • Suspensión no ajustable
  • equipo estrecho
  • Cortavientos
Von unserem Team geprüft:

General

Tipo
Desnudo
Eia
7.374 €

Dimensiones

Longitud
2.085 mm
Altura
1.105 mm
Peso
184 kg
Ab. Peso
360 kg
Asiento
805 mm
Batalla
1.400 mm

Rendimiento de conducción y alcance

0 a 100
3,9 s
60 a 100
4,2 s
Contenido del tanque
14 l
Consumo
4,2 l
Gama
320 km
Velocidad más alta
207 km/h

Transmisión de motor y potencia

Diseño del motor
Número
Número de cilindros
2
Enfriamiento
Líquido
Desplazamiento
689 ccm
Agujero
80 mm
Hub
68,6 mm
Rendimiento
73 PS
8.750 U/Min
Par
67 NM
6.500 U/Min
Número de engranajes
6
Conducir
Cadena

Suspensión y frenos

Marco
Marco del tubo de puente
Acero
Parte delantera de la suspensión
Telefork
Viaje:
130 mm
Strut trasero
Pata de resorte central ajustable
Viaje:
130 mm
Trasera de la suspensión
Basculante de dos brazos de acero
Frenos delante
Doble disco
298 mm
Neumáticos en la parte delantera
120/70 ZR 17
Frenos traseros
Disco
245
Neumáticos traseros
180/55 ZR 17
Abs
Estándar

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