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Prueba: Royal Enfield 650 Interceptor (Baujahr 2020)

Es una motocicleta. Punto.

04.05.2020

Fotos: Motorradtest.de

Allí el Royal Enfield se encuentra frente a usted y se relaja a la vista. ¿Así era el motociclismo? Quieres patear contra el aro y decir algo profundo como, "Todo solía ser mejor" o algo así. Por supuesto, esto no es cierto, porque el 650 Interceptor es básico, pero moderno. Lo que tenía que probar en la práctica.

Es así como

Una de las tareas más difíciles en el diseño de motocicletas debe ser diseñar móvil retro. ¿Dónde ha salido mal la línea entre la reinterpretación exitosa en el estilo de la vieja escuela y de alguna manera salió mal (ver Suzuki Katana actual)? Es muy fácil salir de la silla de montar con algo como esto.

Pero es diferente en Royal Enfield. Algunas personas no llamarán a la apariencia antigua retro, pero quieren culpar a la producción en la India, no podrían hacerlo mejor. El BMW G 310 R también experimentó insultos similares. En el mejor de los casos, esto es una tontería, para ser claro.

Máximo reducido

El Royal Enfield 650 Interceptor está en el corazón de sus gemelos recientemente desarrollados, una motocicleta moderna, pero se reduce. Reducido al máximo, Smart anunciado en Nuevo Alemán. No tiene que defenderse, pronto estás a la defensiva: ¿realmente tiene que ser más? ¿Por qué sólo se consideran sólo 100 CV como el límite inferior necesario? ¿Y una motocicleta realmente tiene que tener más características que un teléfono inteligente promedio?

El interceptor probablemente se ve así porque nadie necesita más. Un tanque, un banco recto, un gemelo con 48 CV.class, es suficiente. También los dos colores del tanque, interrumpido por una línea dorada - esto se ve fino y elegante. Puntales estéreo en cromo con llantas de radio por favor, bolsas de cromo doble y una cubierta de motor pulido. El menú todo incluido cuesta 6.519 euros. Bueno, para demostrar lo que pasa, el simpático distribuidor Enfield le dio a nuestra bicicleta de prueba el asiento continental, varias tapas decorativas, otros espejos y parpadeos. Representando un valor de alrededor de 1.300 euros, nadie lo necesita.

La moto no es muy grande. Más bien tan medio, se puede balancear fácilmente en él. Y he aquí: Los dos instrumentos redondos cromados para el velocímetro y la velocidad se complementan con un pequeño ordenador de a bordo, que inshamfully about the temperatures and level of the tank. ¿Había algo más? Oh sí, un ABS tiene el 650 Enfield.

Entonces vamos, busca la primavera.

¿Césped? ¿Pero por qué?

Llave se dio la vuelta (gracias, Royal Enfield, usted será la última compañía en el mundo para introducir el robo-propenso y por lo demás completamente inútil keyless go), botón presionado y satisfecho bollering los saltos gemelos en. Interceptor se llama ella, es decir, traduce interceptor. Frente a cuyos ojos aparece ahora el legendario Spitfire de los británicos de la Segunda Guerra Mundial, debería sentarse tranquilamente en la esquina de nuevo: 47 cv. Con 7.100 tours. Torque también está allí, 52 Newton metros en 5.250 tours. No queremos interceptar nada hoy, y los próximos años tampoco se ven así. Por eso: mantente tranquilo.

Pero queremos conducir, y lo hacemos. Está avanzando decididamente y nada distrae. No haces césped no sólo porque no tienes suficiente poder para hacerlo, sino porque sería completamente innecesario. Los neumáticos delgados, el chasis cómodo pero estable - nada de esto grita en su oído que de alguna manera debe dejar salir la cerda ahora. ¿Tu mayor felicidad es moler un rasguño en el asfalto en cada curva con tu reposapiés? Bicicleta equivocada.

No la llamarías Café Racer, pero en realidad lo es: nunca estás, en ninguna situación, mal vestida. Es como si el Royal Enfield disfrutara de la protección de cachorros: cualquiera que lo reconozca te dejará ir en paz. Si siempre estás esperando al próximo retador en una Ducati, no hay rival esperando el Royal Enfield.

En pocas palabras: comodidad buena, deportividad en lugar de no, comportamiento de conducción estable, el motor te impulsa hacia adelante. Elegante y honesto hasta el último tornillo. ¿Qué olvidar? Posible, pero algo emocionante ciertamente no estaba allí.

Una motocicleta. Fácil

El Royal Enfield 650 Interceptor hace que sea fácil de gustar. No es Superbike, ni Aventura o Desnudo – es sólo una motocicleta como solía ser cuando todos estos nombres no existían. Todavía tiene todo lo que necesitas para conducir en moto.

Es difícil determinar una competencia. La mayoría de las bicicletas retro son simplemente demasiado caros en comparación. Si te basas en el precio de 6.519 euros, terminarás rápidamente con los bestsellers Kawasaki Z 650 o Yamaha MT-07. Pero, ¿si realmente se llevan a los clientes? Probablemente sea como de costumbre: sólo pruébalo, si encaja, entonces encaja. De lo contrario, no lo es. Tampoco hay drama.

La moto de prueba nos fue proporcionada por el 2 Radhaus Stadie en Pinneberg.

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