Kawasaki Vulcan S

测试: 川崎火神 S (Baujahr 2019)

黑色和美丽

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斩波器或巡洋舰目前有点过时。但由于本田 叛军 是如此成功, 我们已经瞄准了川崎的竞争, 并下令火神 S 进行测试.

"S" 不代表运动

美丽的抒情黑色。相当哑光, 就像哑光是唯一的替代风格可供选择: 绿色。这是令人惊讶的在第一,因为直升机与铬除了低轮廓,轻松的坐姿和厚的后轮。还有卡瓦的阴郁的火神,仍然带有"S"的名字,这是通常与体育有关。

嗯.预测一个中央驾驶印象:S不代表运动。也许为了无压力的处理?索西亚的舒适?那会更贴切, 因为它比什么都更适合川。

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一切可调

坐姿在看台上已经很受欢迎了。这肯定会适合,因为火神是特别柔软。通常有705毫米的座位高度,这应该是可行的95%的人(至少在驾驶年龄)。无需额外付费,可调节脚垫可向前或向后滑动 2.5 厘米。调整的可能性不够?额外的费用,川有其他长凳和车把,所以除了身体必需品,个人喜好也可以实施。

深色和长拉伸的机器与双色调的坦克和重新铣削的冷却肋在发动机上看起来优雅的整体和连贯本身。

双缸是一个老熟人,并安装在ER-6模型,除其他外。斩波器通常,它通过修改的映射和较重的飞轮修剪到更大的压力在较低的范围。底线是,649立方平行双推入齿轮箱62马力,最大扭矩为5,700rpm,是64牛顿米。

因为我们走吧

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比预期更快

坐起来工作如预期没有任何问题, 即使你有像我一样较短的腿。侧台的Kawa也没有任何问题,尽管机器的超重有230公斤。在进一步过程中,情况依然如此——在愿意弯曲或加速的情况下,Vulcan S wg. 超重都无一可能隐藏起来。感觉它总是带来更多的权力比 本田叛军。与62马力, 川有一个名义的lyh下坦克比本田多15马力, 所以川推动从每一个速度更承诺.

关键词曲线:这些只是美国设计的许多直升机的恐惧对手。但川对此没有留下深刻的印象:她心甘情愿地引导,甚至躲过钩失去他们的恐怖。当然: 可能的倾向是有限的, 脚垫设置得比较早。

即使它必须直接在高速公路上(最大180公里/小时),川不倾向于通勤或其他不稳定。好在一定知道:刹车也有一流的储备,使车辆安全停顿。小批评:手刹比平时需要更多的努力。

结论 - 巡洋舰

剩下的是什么?川崎火神S绝对不是一个运动员,但它也不是一个沉重的,不可移动的。阿尔卑斯山通行证不担心她, 而照顾司机有足够的舒适, 尽管她相当简单的悬挂。晚上下班后在日落时分骑着她, 这是俗气的, 但不知何故很漂亮。

川典型的维护间隔,在6000公里保持相当短,是一个小下降的权利。

但除此之外呢?不必多摩托车,购买推荐是可用的。

测试自行车是由海勒 和索尔陶在圣迈克尔 斯登提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 7,645
  • 使用 (3 岁): 5,500€
  • 建设年:自2015年以来
  • 可用性: 好
  • 颜色:哑光黑色,哑光绿色
打开
关闭
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亲和康特拉

  • 舒适
  • 稳定性
  • 处理
  • 维护间隔短
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
巡洋舰
环 评
€7,845

尺寸

长度
2,310 毫米
高度
1,100 毫米
重量
229 公斤
座位
705 毫米
轴距
1,575 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
5 s
油箱内装物
14 l
消费
4.4 升
范围
311公里
最高速度
176公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
2
冷却
位移
649 cc
83 毫米
枢纽
60 毫米
性能
61 HP
转 矩
63 纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
周边
悬架前部
41 毫米伸缩叉
旅行:
130 毫米
支柱后部
气体压力减震器
旅行:
80 毫米
前面的制动器
单张光盘
300 毫米
前部的轮胎
120/70 R18M/C 59H
制动器后部
单张光盘
250 毫米
后轮胎
160/60 R17M/C 69H
Abs
腹肌