Suzuki V-Strom 800 DE versus Aprilia Tuareg 660
Suzuki V-Strom 800 DE
Adventure
Aprilia Tuareg 660
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 11.500 €
建议零售价 12.699 €
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竞争者
优点:
优点:
- 非常好的设施
- 全地形
- 高而舒适的座椅位置
- 轻巧机动
- 由于胯部长度短，也可以为正常身高的人驱动
缺点:
缺点:
- 挡风玻璃 1b
- 挡风玻璃不可调
- 贴纸未涂漆
尺寸和重量
轴距: 1.570 mm
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.525 mm
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.440 mm
座位 : 860 mm
重量 : 204 （最大： 414 ） kg
长度 : 2.220 mm 高度 : 1.440 mm
座位 : 860 mm
重量 : 204 （最大： 414 ） kg
发动机
电机设计: 2缸4冲程直列发动机 2 缸
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸系列，四冲程 2 缸
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 180 km/h
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
最大速度: 190 km/h
性能: 80 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 70 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 4 l
达到: 450 km
性能: 80 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 70 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 4 l
达到: 450 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
框架类型：
管状钢框架（钢） 前悬架：
Kayaba 43毫米倒置前叉，完全可调（行程 240毫米） 后悬架：
卡亚巴单减震支柱，完全可调（行程 240 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
管状钢框架（钢） 前悬架：
Kayaba 43毫米倒置前叉，完全可调（行程 240毫米） 后悬架：
卡亚巴单减震支柱，完全可调（行程 240 毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21
后轮胎: 150/70 - 18
刹车
前制动器
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
前制动器
双盘式制动器，四活塞卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
盘式制动器，单活塞卡钳（∅ 260毫米）
双盘式制动器，四活塞卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
盘式制动器，单活塞卡钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 什么坚持
Aprilia Tuareg 660是一款不错的旅行耐力赛，具有强烈的“耐力赛”倾向。这可以从发动机保护、21 英寸前轮和长弹簧行程中直观地看到。尽管如此，这辆自行车在路上也感觉很好，而且在那里并不格格不入。批评是不可调节的挡风玻璃，有点无爱的贴纸（没有涂漆）和乘客的经济空间。除此之外，图阿雷格人做得很好。与雅马哈（约12，000欧元）相比，略低于11，000欧元的价格还可以，因为Aprilia在技术上装备更好。广告口号“两全其美 - 最佳性能和高驾驶舒适性”可能有点夸张，但这是真的：图阿雷格人在越野和公路上都剪了一个很好的数字。
测试自行车由 ZTS（Zweiradtechnik Schielman） 提供给我们进行此测试。ZTS位于博克尔，在那里您可以找到美丽的乡村道路，还有一片小地形，可以进行广泛的试驾。那里也有咖啡，所以去 ZTS 旅行是值得的。问候哈乔！
