Honda GB 350 S versus Royal Enfield HNTR 350
Honda GB 350 S
Retro
Royal Enfield HNTR 350
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 3.900 €
建议零售价 4.490 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 声音
- 美丽的复古外观
- 最简单的作
- 本田品质
- Metzeler 的好轮胎
- 低功耗，长距离
- 优惠的价格
优点:
- 处理
- 光学
- 声音
- 价格
缺点:
- 功率有限
- 无聊的颜色
缺点:
- 成就
尺寸和重量
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 800 mm
重量 : 178 （最大： 358 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 800 mm
重量 : 178 （最大： 358 ） kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 2.145 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 790 mm
重量 : 181 （最大： 360 ） kg
长度 : 2.145 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 790 mm
重量 : 181 （最大： 360 ） kg
发动机
电机设计: 单缸四冲程 1 缸
位移: 348 ccm
枢纽: 91 mm
孔: 70 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 348 ccm
枢纽: 91 mm
孔: 70 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: 单缸 4 冲程 1 缸
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 114 km/h
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 600 km
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 600 km
最大速度: 114 km/h
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 3 l
达到: 494 km
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 3 l
达到: 494 km
底盘
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 mm（行程 106 mm） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19'
后轮胎: 150/70 17'
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 mm（行程 106 mm） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19'
后轮胎: 150/70 17'
框架类型：
带双下管的管状钢架（钢） 前悬架：
41er 伸缩式前叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 102 mm）
后悬架：
双臂后摇臂钢箱后摇臂 前部的轮胎: 110/70-17
后轮胎: 140/70-17
带双下管的管状钢架（钢） 前悬架：
41er 伸缩式前叉 （行程 130 毫米） 后悬架：
立体支柱（行程 102 mm）
后悬架：
双臂后摇臂钢箱后摇臂 前部的轮胎: 110/70-17
后轮胎: 140/70-17
刹车
前制动器
带双活塞制动钳的单盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
带双活塞制动钳的单盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
前制动器
单盘，旁侧（∅ 300 毫米） 后制动器
单盘，旁侧（∅ 270 毫米）
单盘，旁侧（∅ 300 毫米） 后制动器
单盘，旁侧（∅ 270 毫米）
结果
像本田 GB 350 S 这样的摩托车分裂了骑自行车的人社区。有些人嗤之以鼻，想知道鉴于性能不佳，人们是否还可以在这里谈论摩托车，而另一些人则很高兴今天仍然可以购买到如此简单、快乐的摩托车。这已经向我们展示了：Tanja 赞不绝口，Dietmar 也是如此，但只能将 GB 想象为第二辆摩托车。还有你？测试机器是由汉堡附近 Kaltenkirchen 的一家大型本田经销商 motofun 提供给我们的，用于此测试。除了 GB350S，您还可以在 motofun 试骑所有其他本田摩托车 - 所以参观那里总是值得的。但是，如需试驾，请提前致电并预约。
结论 - 什么坚持
皇家恩菲尔德猎人 350 是一辆像好朋友一样的摩托车。它散发着极度宁静的气息，比几乎任何其他自行车都更容易骑行。由于其重量轻且符合人体工程学，它适合每个骑自行车的人，无论哪个雕像。当然，你不能指望她创造奇迹，尤其是在性能方面，但考虑购买的人也不会这样做。它美丽而简单，在这台机器上不能破坏很多东西。购买价格、税费、保险、燃料和车间成本应保持在最低水平。在路上，您几乎不可能更便宜，更时尚 - 如果有的话，也许是经典350。Royal Enfield Hunter 350的竞争对手是（除了我们自己公司已经提到的350）Mash Five Hundred，Benelli Imperiale 400，Mondial HPS 300i和Brixton Felsberg 250。 非常感谢 KSR 对 Hunter 350 的测试。
