Honda GB 350 S versus Benelli Imperiale 400
Honda GB 350 S
Retro
Benelli Imperiale 400
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 3.900 €
建议零售价 4.799 €
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竞争者
优点:
- 声音
- 美丽的复古外观
- 最简单的作
- 本田品质
- Metzeler 的好轮胎
- 低功耗，长距离
- 优惠的价格
优点:
- 始终如一的经典外观
- 操作最简单
- 钢丝轮辋不收取额外费用
- 漂亮的豌豆射手排气管，带有相应的声音
- 优惠的价格
缺点:
- 功率有限
- 无聊的颜色
缺点:
- 可管理的性能
- 有点笨拙的脚凳系统
- 平庸的刹车
尺寸和重量
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 800 mm
重量 : 178 （最大： 358 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 800 mm
重量 : 178 （最大： 358 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 800 mm
重量 : 205 （最大： 395 ） kg
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 800 mm
重量 : 205 （最大： 395 ） kg
发动机
电机设计: 单缸四冲程 1 缸
位移: 348 ccm
枢纽: 91 mm
孔: 70 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 348 ccm
枢纽: 91 mm
孔: 70 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
电机设计: 单缸，四冲程 1 缸
位移: 374 ccm
枢纽: 90 mm
孔: 73 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 374 ccm
枢纽: 90 mm
孔: 73 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 114 km/h
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 600 km
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 3 l
达到: 600 km
最大速度: 120 km/h
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 387 km
性能: 21 HP 在 5.500 U/Min
转 矩: 29 NM bei 4.500 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 387 km
底盘
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 mm（行程 106 mm） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19'
后轮胎: 150/70 17'
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 mm（行程 106 mm） 后悬架：
立体声支柱，弹簧底座可调
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90 19'
后轮胎: 150/70 17'
框架类型：
双环管状钢框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式货叉 Ø 41 mm，不可调（行程 121 mm） 后悬架：
双减震器，弹簧预紧力可调（行程 92 mm）
后悬架：
箱式双面摇臂钢 前部的轮胎: 100/90 - 19
后轮胎: 130/80 - 18
双环管状钢框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式货叉 Ø 41 mm，不可调（行程 121 mm） 后悬架：
双减震器，弹簧预紧力可调（行程 92 mm）
后悬架：
箱式双面摇臂钢 前部的轮胎: 100/90 - 19
后轮胎: 130/80 - 18
刹车
前制动器
带双活塞制动钳的单盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
带双活塞制动钳的单盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 240毫米）
前制动器
单盘，2活塞制动卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 240毫米）
单盘，2活塞制动卡钳（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，1活塞制动钳（∅ 240毫米）
结果
像本田 GB 350 S 这样的摩托车分裂了骑自行车的人社区。有些人嗤之以鼻，想知道鉴于性能不佳，人们是否还可以在这里谈论摩托车，而另一些人则很高兴今天仍然可以购买到如此简单、快乐的摩托车。这已经向我们展示了：Tanja 赞不绝口，Dietmar 也是如此，但只能将 GB 想象为第二辆摩托车。还有你？测试机器是由汉堡附近 Kaltenkirchen 的一家大型本田经销商 motofun 提供给我们的，用于此测试。除了 GB350S，您还可以在 motofun 试骑所有其他本田摩托车 - 所以参观那里总是值得的。但是，如需试驾，请提前致电并预约。
结果
这就是复古自行车的美丽外观。但不仅要看，还要感觉。这一信条从头到尾都适用于 Benelli Imperiale 400，因为意大利佩萨罗的开发人员显然非常仔细地研究了 60 年代旧款 Benelli Imperiale 的外观。除了 Kawa W800 之外，只有皇家恩菲尔德才能做到这一点，始终如一地修剪到经典。Imperiale 的性能当然非常易于管理，您应该意识到这一点。如果你参与其中，你会得到一台精心设计的机器的完全减速，你也可以把它放在你的客厅里。以这个价格，一个或另一个潜在买家也应该考虑将其作为第二辆自行车购买。可能没有人会后悔，特别是对于晚上或冰淇淋人之旅，Imperiale是理想的选择--你一定会在现场被问到这台机器有多旧，谁已经修复了它！
